Hola compañeros!

Os comunico que a partir de ahora centralizaré mis entradas en el blog "Sudor, vapor y lágrimas", cuya nueva dirección es : http://chimevapor.wordpress.com/

gracias y ¡hasta pronto!

Torre de Aguas de Sarriá

Curiosa Torre de Aguas en el barrio de Sarriá, en plena Via Augusta camino del Tibidabo (Barcelona). La modernista construcción se salvó por suerte de la cons trucción de modernas viviendas que se han construido a su alrededor.

Aunque pocas veces, un elemento patrimonial de tan bella factura puede contemplarse.

La Torre, según información facilitada por un vecino, fué de uso particular de los propietarios de la casa que ocupaba el lugar de la nueva construcción.

No he conseguido imágenes de la antigua casa, pero todo indica que sería tipo palacete propio de la burguesía catalana del siglo XIX.

Alicante Vivo: ¿LA HISTORIA SE REPETIRÁ?

Alicante Vivo: ¿LA HISTORIA SE REPETIRÁ?

Adios y doy las gracias a tod@s los lectores

Lamento comunicaros que este blog queda inactivo temporalmente debido a la ausencia indefinida del autor, por causas sujetas a su voluntad y a motivos personales.

Podeis dejar los comentarios a los que de lugar esta comunicación y os contestaré por correo electrónico.

ATTE.

Chimevapor.

chimevapor@gmail.com

chimevapor@hotmail.com

Gracias por todo.

Exposición "Las Colonias Industriales"

El Museo de Historia de Cataluña presenta la exposición Colonias Industriales sobre el fenómeno histórico y social de las colonias industriales. La muestra explica de forma didáctica y entretenida la vida alrededor de la fábrica y cómo funcionaban organizativamente y social (sus horarios y ritmos de trabajo, la vida social y el ocio de sus habitantes), al tiempo que muestra cómo eran arquitectónicamente y porque se situaban geográficamente en los lugares donde podían explotar los recursos naturales y donde se podían construir líneas ferroviarias de transporte de materias primas y mercancías. Este fenómeno va ligado al aprovechamiento del agua como modelo energético catalán, un importante precedente en el uso de energías alternativas, y que tenía como trasfondo la falta de mayores fuentes de energía y materias primas. Pero la exposición también mira hacia adelante planteando las alternativas de futuro de nuestro pasado industrial, recuperando la memoria histórica (con especial atención a los testimonios gráficos y orales que los protagonistas o sus familias han aportado). La exposición ha sido comisariada por el historiador Carles Enrech y el periodista Xavier Martí y presenta un planteamiento museográfico de gran impacto y atractivo visual con el uso de audiovisuales y escenografías que recrean los espacios de las colonias. Museo de Historia de Cataluña.

Del 1 de diciembre de 2009 al 7 de marzo de 2010 (Plaça de Pau Vila, 3, Palau de Mar).

FUENTE: http://www.mhcat.cat/

FOTO DE CABECERA: Fábrica Fabra i Coats (Colonia Borgonyá)

POSTAL (ANVERSO Y REVERSO): Cortesía Chimevapor http://chimevapor.spaces.live.com/

Colonia Borgonyá, postal de una trabajadora a un familiar en la que describe la Colonia:

Los Almacenes Generales de Comercio (Palau de Mar)

El edificio que hoy conocemos como Palau de Mar corresponde a los antiguos Almacenes Generales de Comercio (AGC), el único edificio conservado del viejo puerto industrial de Barcelona. Fueron proyectados en el año 1881 por el ingeniero Maurici Garrán, primer director de la Junta de Obreros del Puerto de Barcelona, con la intención de destinarlos a depósitos comerciales.
Los AGC, que forman parte del conjunto de elementos más importantes del patrimonio industrial de Cataluña, se terminaron de construir en la primera década del siglo XX y fueron rehabilitados y transformados a partir del año olímpico de 1992.
En la actualidad acogen el Museo de Historia de Cataluña, el Departamento de Bienestar Social de la Generalitat de Cataluña y diversos negocios de restauración.
La Revolución Industrial trajo importantes cambios en el mundo del mar. Las silenciosas embarcaciones de madera impulsadas por la energía del viento fueron arrinconadas gradualmente, pero de manera implacable, por las embarcaciones de hierro y acero propulsadas por ruidosas máquinas de vapor. Tanto las características técnicas de las nuevas embarcaciones —más eslora y más calado—, como los criterios empresariales que regían su actividad —reducción de las estancias en puerto y más rapidez en las operaciones de carga y descarga—, obligaron a replantear todo el sistema portuario. En 1868, con la voluntad de hacer frente a las nuevas necesidades, se constituye la Junta de Obras del Puerto de Barcelona.
No existe duda —él mismo lo reconoce— de que el proyecto se inspira en los edificios portuarios ingleses de la época. Todavía hoy es fácil reconocer la familiaridad entre los docks de los puertos de Londres o Liverpool y los AGC de Barcelona. La fuerte personalidad de los docks ingleses, basada en su particular función, los ha convertido en piezas emblemáticas de la Arqueología Industrial, disciplina histórica nacida en Inglaterra después de la segunda guerra Mundial con el objetivo de estudiar y conservar los restos materiales del modo de producción capitalista.
Maurici Garrán entendía que un depósito comercial portuario debía tener una serie de condiciones básicas: ser seguro y de fácil vigilancia y control, tener una ubicación cercana a los barcos, facilitar las operaciones fiscales y estar situado cerca de la ciudadLa forma de la planta y, sobre todo, su distribución obedecen a razones operativas, entre las que hay que destacar: facilidad constructiva, ahorro económico, garantías de seguridad, posibilidad de compartimentar, imperativos aduaneros y facilidad de vigilancia.
Los trabajos se iniciaron en 1885. La primera fase fue la fundamentación, labor complicada porque que se hacía encima de la Playa de los Pescadores. El 17 de diciembre de 1894 se adjudica la obra a la sociedad «Material para ferro-carriles y construcciones». Y el 31 de mayo de 1900 se dan las obras por terminadas.

A lo largo de sus cien años de vida, el edificio de los AGC ha conocido múltiples usos, entre los que destacaríamos el de Cuartel del Cuerpo de Carabineros. Las razones por las que no se utilizaron casi nunca como depósito comercial fueron entre otras: una ubicación excesivamente alejada de la bocana del puerto, las dificultades operativas en comparación con los tinglados de una sola planta y un alto coste de mantenimiento.
FOTOS: Chimevapor

FUENTES: Breve bibliografía de referenciaAlemany, Joan. El Port de Barcelona. Port de Barcelona, 1998
Capmany, Maria Aurelia. Fem memòria. El Port de Barcelona. Lumwerg Ed., Barcelona, 1990
Clavera, Joan et al. Economía e Historia del Puerto de Barcelona. Ed. Civitas, Madrid, 1992
Tatjer, Mercedes. La Barceloneta del S. XVIII al Plan de la Ribera. Los libros de la frontera, Barcelona, 1973

WEBS DE INTERÉS: http://www.mhcat.cat/

La Fábrica Can Ricart del Raval

El edificio de la antigua Fábrica Ricart, fue construido en 1864 bajo la dirección del maestro de obras Felipe Ubach. Está situado en la calle Sant Oleguer número 10, en el barrio del Raval. Fue uno de los últimos edificios fabriles levantados en Ciutat Vella y, en el transcurso de su existencia, ha tenido diversos cambios de uso: almacén de tejidos, escuela, pequeños talleres, viviendas ... El edificio contiene algunos elementos arquitectónicos de interés, que serán conservados. El maestro de obras Josep Fontseré i Mestre, contribuyó decisivamente con su aportación a la arquitectura de la fábrica de los Ricart en el Raval. Sin conocer totalmente su intervención en el diseño y construcción de edificios fabriles, podemos señalar algunos casos mejor documentados. En primer lugar, la fábrica del empresario Ricart en el Raval, donde proyectó hacia el 1874 las estructuras de hierro del complejo industrial que ocupaba buena parte de la manzana comprendida entre la calle de las Tapias, San Olaguer, San Pablo y el propio recinto del cenobio de San Pablo. También en el Raval intervino en la reforma y levantamiento de un segundo piso en la fábrica Estruch la calle de la Reina Amalia 38-38 bis. Además de estas obras, conocidas gracias a trabajos de diferentes estudiosos , un amplio número de intervenciones en diferentes fábricas del Raval, que muestran la vinculación de Fontseré en el mundo fabril, tanto en lo referente a las construcciones como las instalaciones industriales. En la misma línea trabajó en alguna fabrica del Eixample y del Poble-sec. Entre sus obras de carácter residencial se deben mencionar varios proyectos de reforma de casas en la Ciudad Vieja, una de ellas precisamente propiedad de Frederic Ricart y sus hermanos en la calle Sant Olaguer 10 . En el Eixample, proyectó varias casas acomodadas, entre las que figura la casa familiar en forma de palacete de Felipe Ricart marqués de Santa Isabel en el Paseo de San Juan; esta casa proyectada entre 1883 y 1884 es un excelente ejemplo de arquitectura doméstica de tipología unifamiliar con jardín, característicos de la primera etapa de ocupación de la parte más acomodada del Eixample.

Actualmente, el edificio ha sido rehabilitado como espacio polideprtivo (Poliesportiu del Raval), por Vora Arquitectura. Las fotoshan sido tomadas por Adriá Goula, http://www.adriagoula.com/ , siendo las fotos propidad de Adriá Goula. Gracias.