Patrimonio Industrial de Barcelona

2011-02-19T07:49:00.000-08:00

Hola compañeros!

Os comunico que a partir de ahora centralizaré mis entradas en el blog "Sudor, vapor y lágrimas", cuya nueva dirección es : http://chimevapor.wordpress.com/

gracias y ¡hasta pronto!

Torre de Aguas de Sarriá

2011-02-12T15:16:00.001-08:00

Curiosa Torre de Aguas en el barrio de Sarriá, en plena Via Augusta camino del Tibidabo (Barcelona). La modernista construcción se salvó por suerte de la cons trucción de modernas viviendas que se han construido a su alrededor.

Aunque pocas veces, un elemento patrimonial de tan bella factura puede contemplarse.

La Torre, según información facilitada por un vecino, fué de uso particular de los propietarios de la casa que ocupaba el lugar de la nueva construcción.

No he conseguido imágenes de la antigua casa, pero todo indica que sería tipo palacete propio de la burguesía catalana del siglo XIX.

Alicante Vivo: ¿LA HISTORIA SE REPETIRÁ?

2010-11-07T07:49:00.000-08:00

Alicante Vivo: ¿LA HISTORIA SE REPETIRÁ?

Adios y doy las gracias a tod@s los lectores

2010-01-06T03:44:00.000-08:00

Lamento comunicaros que este blog queda inactivo temporalmente debido a la ausencia indefinida del autor, por causas sujetas a su voluntad y a motivos personales.

Podeis dejar los comentarios a los que de lugar esta comunicación y os contestaré por correo electrónico.

ATTE.

Chimevapor.

chimevapor@gmail.com

chimevapor@hotmail.com

Gracias por todo.

Exposición "Las Colonias Industriales"

2009-12-14T13:03:00.000-08:00

El Museo de Historia de Cataluña presenta la exposición Colonias Industriales sobre el fenómeno histórico y social de las colonias industriales. La muestra explica de forma didáctica y entretenida la vida alrededor de la fábrica y cómo funcionaban organizativamente y social (sus horarios y ritmos de trabajo, la vida social y el ocio de sus habitantes), al tiempo que muestra cómo eran arquitectónicamente y porque se situaban geográficamente en los lugares donde podían explotar los recursos naturales y donde se podían construir líneas ferroviarias de transporte de materias primas y mercancías. Este fenómeno va ligado al aprovechamiento del agua como modelo energético catalán, un importante precedente en el uso de energías alternativas, y que tenía como trasfondo la falta de mayores fuentes de energía y materias primas. Pero la exposición también mira hacia adelante planteando las alternativas de futuro de nuestro pasado industrial, recuperando la memoria histórica (con especial atención a los testimonios gráficos y orales que los protagonistas o sus familias han aportado). La exposición ha sido comisariada por el historiador Carles Enrech y el periodista Xavier Martí y presenta un planteamiento museográfico de gran impacto y atractivo visual con el uso de audiovisuales y escenografías que recrean los espacios de las colonias. Museo de Historia de Cataluña.

Del 1 de diciembre de 2009 al 7 de marzo de 2010 (Plaça de Pau Vila, 3, Palau de Mar).

FUENTE: http://www.mhcat.cat/

FOTO DE CABECERA: Fábrica Fabra i Coats (Colonia Borgonyá)

POSTAL (ANVERSO Y REVERSO): Cortesía Chimevapor http://chimevapor.spaces.live.com/

Colonia Borgonyá, postal de una trabajadora a un familiar en la que describe la Colonia:

Los Almacenes Generales de Comercio (Palau de Mar)

2009-12-06T10:11:00.000-08:00

El edificio que hoy conocemos como Palau de Mar corresponde a los antiguos Almacenes Generales de Comercio (AGC), el único edificio conservado del viejo puerto industrial de Barcelona. Fueron proyectados en el año 1881 por el ingeniero Maurici Garrán, primer director de la Junta de Obreros del Puerto de Barcelona, con la intención de destinarlos a depósitos comerciales.
Los AGC, que forman parte del conjunto de elementos más importantes del patrimonio industrial de Cataluña, se terminaron de construir en la primera década del siglo XX y fueron rehabilitados y transformados a partir del año olímpico de 1992.
En la actualidad acogen el Museo de Historia de Cataluña, el Departamento de Bienestar Social de la Generalitat de Cataluña y diversos negocios de restauración.
La Revolución Industrial trajo importantes cambios en el mundo del mar. Las silenciosas embarcaciones de madera impulsadas por la energía del viento fueron arrinconadas gradualmente, pero de manera implacable, por las embarcaciones de hierro y acero propulsadas por ruidosas máquinas de vapor. Tanto las características técnicas de las nuevas embarcaciones —más eslora y más calado—, como los criterios empresariales que regían su actividad —reducción de las estancias en puerto y más rapidez en las operaciones de carga y descarga—, obligaron a replantear todo el sistema portuario. En 1868, con la voluntad de hacer frente a las nuevas necesidades, se constituye la Junta de Obras del Puerto de Barcelona.
No existe duda —él mismo lo reconoce— de que el proyecto se inspira en los edificios portuarios ingleses de la época. Todavía hoy es fácil reconocer la familiaridad entre los docks de los puertos de Londres o Liverpool y los AGC de Barcelona. La fuerte personalidad de los docks ingleses, basada en su particular función, los ha convertido en piezas emblemáticas de la Arqueología Industrial, disciplina histórica nacida en Inglaterra después de la segunda guerra Mundial con el objetivo de estudiar y conservar los restos materiales del modo de producción capitalista.
Maurici Garrán entendía que un depósito comercial portuario debía tener una serie de condiciones básicas: ser seguro y de fácil vigilancia y control, tener una ubicación cercana a los barcos, facilitar las operaciones fiscales y estar situado cerca de la ciudadLa forma de la planta y, sobre todo, su distribución obedecen a razones operativas, entre las que hay que destacar: facilidad constructiva, ahorro económico, garantías de seguridad, posibilidad de compartimentar, imperativos aduaneros y facilidad de vigilancia.
Los trabajos se iniciaron en 1885. La primera fase fue la fundamentación, labor complicada porque que se hacía encima de la Playa de los Pescadores. El 17 de diciembre de 1894 se adjudica la obra a la sociedad «Material para ferro-carriles y construcciones». Y el 31 de mayo de 1900 se dan las obras por terminadas.

A lo largo de sus cien años de vida, el edificio de los AGC ha conocido múltiples usos, entre los que destacaríamos el de Cuartel del Cuerpo de Carabineros. Las razones por las que no se utilizaron casi nunca como depósito comercial fueron entre otras: una ubicación excesivamente alejada de la bocana del puerto, las dificultades operativas en comparación con los tinglados de una sola planta y un alto coste de mantenimiento.
FOTOS: Chimevapor

FUENTES: Breve bibliografía de referenciaAlemany, Joan. El Port de Barcelona. Port de Barcelona, 1998
Capmany, Maria Aurelia. Fem memòria. El Port de Barcelona. Lumwerg Ed., Barcelona, 1990
Clavera, Joan et al. Economía e Historia del Puerto de Barcelona. Ed. Civitas, Madrid, 1992
Tatjer, Mercedes. La Barceloneta del S. XVIII al Plan de la Ribera. Los libros de la frontera, Barcelona, 1973

WEBS DE INTERÉS: http://www.mhcat.cat/

La Fábrica Can Ricart del Raval

2009-11-27T12:45:00.000-08:00

El edificio de la antigua Fábrica Ricart, fue construido en 1864 bajo la dirección del maestro de obras Felipe Ubach. Está situado en la calle Sant Oleguer número 10, en el barrio del Raval. Fue uno de los últimos edificios fabriles levantados en Ciutat Vella y, en el transcurso de su existencia, ha tenido diversos cambios de uso: almacén de tejidos, escuela, pequeños talleres, viviendas ... El edificio contiene algunos elementos arquitectónicos de interés, que serán conservados. El maestro de obras Josep Fontseré i Mestre, contribuyó decisivamente con su aportación a la arquitectura de la fábrica de los Ricart en el Raval. Sin conocer totalmente su intervención en el diseño y construcción de edificios fabriles, podemos señalar algunos casos mejor documentados. En primer lugar, la fábrica del empresario Ricart en el Raval, donde proyectó hacia el 1874 las estructuras de hierro del complejo industrial que ocupaba buena parte de la manzana comprendida entre la calle de las Tapias, San Olaguer, San Pablo y el propio recinto del cenobio de San Pablo. También en el Raval intervino en la reforma y levantamiento de un segundo piso en la fábrica Estruch la calle de la Reina Amalia 38-38 bis. Además de estas obras, conocidas gracias a trabajos de diferentes estudiosos , un amplio número de intervenciones en diferentes fábricas del Raval, que muestran la vinculación de Fontseré en el mundo fabril, tanto en lo referente a las construcciones como las instalaciones industriales. En la misma línea trabajó en alguna fabrica del Eixample y del Poble-sec. Entre sus obras de carácter residencial se deben mencionar varios proyectos de reforma de casas en la Ciudad Vieja, una de ellas precisamente propiedad de Frederic Ricart y sus hermanos en la calle Sant Olaguer 10 . En el Eixample, proyectó varias casas acomodadas, entre las que figura la casa familiar en forma de palacete de Felipe Ricart marqués de Santa Isabel en el Paseo de San Juan; esta casa proyectada entre 1883 y 1884 es un excelente ejemplo de arquitectura doméstica de tipología unifamiliar con jardín, característicos de la primera etapa de ocupación de la parte más acomodada del Eixample.

Actualmente, el edificio ha sido rehabilitado como espacio polideprtivo (Poliesportiu del Raval), por Vora Arquitectura. Las fotoshan sido tomadas por Adriá Goula, http://www.adriagoula.com/ , siendo las fotos propidad de Adriá Goula. Gracias.

La Paloma. Una Sala de Fiestas con auténtico pasado fabril.

2009-11-21T06:52:00.000-08:00

A finales del siglo XIX, se fundó el famoso salón de baile que bautizaron con el nombre de La Camelia Blanca, ocupando el local que en su día perteneció a la Fundición Comas, fundada en 1853, cuya actividad era la fabricación de máquinas diversas, moldes y fundición de metales, responsable de toda la decoración en bronce del famoso monumento a Colón, cuya construcción comenzó en 1883 y inaugurado en 1888 para la Exposición Universal. El edificio, de construcción modernista, era apropiado para su cometido fabril dado que al ser totalmente diáfano en su interior, favorecía la instalación de máquinas y la adecuación de espacios para el almacenaje de materias primas y utillaje. Hoy con el nombre de La Paloma, el edificio se conserva con todo su esplendor. La dirección es C/ Tigre, 27.
En 1903 Ramón Daura la rebautiza con el nombre de La Paloma, tomando el nombre de uno de los 3 perros del vigilante de la antigua fundición -Tigre, León y Paloma- que son, además, las tres calles que la delimitan. Entre algunos de los habituales estaban Pablo Picasso, que conoció a su novia Rosita del Oro aquí, o Salvador Dalí que, sentado en un palco, dedicaba su tiempo a dibujar a los personajes que visitaban la sala. Mil historias se sumergen en el pasado industrial de Barcelona.

Fotos: Chimevapor

La Maquinista Terrestre y Marítima de Sant Andreu

2009-11-14T06:53:00.000-08:00

La Maquinista Terrestre y Marítima, una empresa de construcción de máquinas de tren y construcciones de fundición, fundada en 1855, ocupaba lo que es actualmente El Parc de La Maquinista en Sant Andreu, en la Calle Ferrán Junoy nº1. El primer centro de producción estuvo situado en la Barceloneta. En 1920 se trasladó a Sant Andreu (donde llegó a tener mas de 3.000 empleados) y, de aquí, en Santa Perpètua de Mogoda en 1993. Esta empresa participó en la construcción de la Estación de Francia y del mercado de Sant Antoni, ambos con una estructura de hierro forjado. Junto con el original diseño de las farolas de alumbrado que atraviesan el centro del parque de punta a punta, uno de los extremos del estanque de Narciso Monturiol limita con una construcción metálica que recrea la forma de un barco de "proa "afilada. En la "popa", el estaño, y dentro del agua, una gran rueda nos recuerda el pasado industrial de los terrenos que hoy son un parque. El edificio es la sede del Museo de La Maquinista y Macosa, y contiene documentación histórica, planos, fotografías, maquetas y objetos históricos de la empresa, creado gracias a los ex-trabajadores de la fábrica, que quisieron que lo que significó para ellos no cayese en el olvido, por ello fueron premiados con el reconocimiento del Ajuntament de Barcelona. Entre La Maquinista y la estación de Sant Andreu Comtal, se observan grupos de casas obreras de tipología clásica de principios del siglo XX, compuestas de bajos y un piso que se construian en torno a la fábrica para los trabajadores.

FOTOS: Chimevapor

FUENTES: http://www.bcn.cat/

La Torre de las Aguas de Can Girona

2009-11-07T08:19:00.000-08:00

La Torre de las Aguas de Can Girona, depósito de aguas en tocho visto y forja, sobre una base rectangular y escalera exterior, obra de Pere Falqués, es lo único que queda de la empresa metalúrgica Herrería Barcelonesa, fundada en 1859 por los hermanos Casimiro e Ignacio Girona en el barrio de Poble Nou, de Barcelona. Fue un establecimiento metalúrgico de primer orden en España; en sus talleres se construían grandes estructuras metálicas y materiales para los ferrocarriles, metros y tranvías, principalmente vagones. Ahora las 14 hectáreas que disponía el recinto fabril se ha llenado de viviendas, pero ha quedado la Torre como muestra de un pasado industrial próspero y esplendoroso. El nombre de Can Girona sobrevivió a las sucesivas ampliaciones que la convirtieron, en 1891, en Material para Ferrocarriles y Construcciones. S.A, empresa que se hizo cargo de los primeros pedidos ferroviarios importantes de aquella época. Realizadas otras ampliaciones, el 31 de diciembre de 1947, se convirtió en Material y Construcciones S.A. (Macosa), finalmente absorbida en 1988 por la corporación de origen francés Alstom.
FOTOS: Chimevapor

FUENTES DE CONSULTA: " Sant Martí de Provençals, pulmó industrial de Barcelona (1847-1992)", de Jordi Nadal y Xavier Tafunell.

Wikipedia.

La Fábrica de vidrio soplado de "El Poble Espanyol" de Montjuich

2009-11-01T10:59:00.000-08:00

Con motivo de la Exposición Internacional de 1929 nacía en Barcelona un nuevo espacio arquitectónico: el Poble Espanyol. La idea original fue crear un pueblo ficticio en el que se reprodujeran edificios, plazas y calles típicas de las diferentes localidades de España. Pero, curiosamente, la obra tenía fecha de caducidad y debía durar exactamente lo mismo que la exposición, es decir, seis meses. De esto hace ya 80 años y el Poble Espanyol sigue en pie. Actualmente, el recinto funciona como un auténtico museo al aire libre donde se desarrollan actividades culturales y funcionan más de 45 talleres de artes y oficios tradicionales. El Poble Espanyol se conoce también como La Ciudad de los Artesanos. El nombre responde a las numerosas tiendas y exposiciones que hay en el recinto en el que se puede encontrar casi cualquier producto hecho a mano. Figuras en papel maché, máscaras de diversos materiales, creaciones en vidrio, etc. Entre estos talleres, uno de los que más llama la atención es el taller de vidrio soplado situado en la plaza de la Hermandad. Aquí se practica todavía una de las técnicas más difíciles de modelar el vidrio, el soplado. De esta forma tan espectacular fabrican a la vista del público todo tipo de piezas decorativas y objetos de uso diario. Además, uno de sus valores añadidos es que, al trabajar de forma artesanal, se pueden crear piezas únicas, seriadas y de cualquier formato. El Poble Espanyol de Montjuïc, está en la Av. Marquès de Comillas, 13.

La Maquinista Terrestre y Marítima de la Barceloneta.

2009-10-28T10:16:00.000-07:00

Hasta mediados de siglo XIX, las actividades de los habitantes de la Barceloneta se relacionaban esencialmente con el mar: la pesca, las actividades portuarias, la construcción de barcos de vela y la fabricación y venta de los aparejadores. En el año 1846, el Ayuntamiento de Barcelona prohibió la instalación de nuevas industrias con máquinas de vapor dentro del recinto amurallado. Muchas de las que ya había y de las de nueva creación se edificaron en las poblaciones más próximas, fuera de las murallas: Sants, Poblenou y la Barceloneta. Fue entonces cuando la industrialización empezó a penetrar en el barrio. La proximidad al puerto, que facilitaba la carga de la maquinaria pesada y la descarga de las materias primas, el espacio edificable, y desde 1848, la estación del ferrocarril de Mataró bajo el Portal de Mar, eran elementos que los industriales tenían en cuenta.
En 1841 la Barceloneta era ya la segunda población metalúrgica de Cataluña después de Barcelona, con las fundidoras y, sobre todo, los talleres Nueva Vulcano (1836).
Con la instalación del primer gasómetro (1840), que había obtenido la concesión del alumbrado de la ciudad, nacía la segunda especialización industrial en la Barceloneta: la producción de gas. Durante la segunda mitad del siglo XIX, el asentamiento de importantes industrias del metal (los talleres Alexandre, en el año 1845; la Maquinista Terrestre y Marítima, en el año 1855) fueron confirmando el proceso iniciado. A finales del siglo XIX las especializaciones de la industria de la Barceloneta habían quedado muy definidas: la metalurgia, el gas y las construcciones navales.

Sus primeros talleres se construyen en el barrio barcelonés de "la Barceloneta", en 1861, con una superficie total de 17.500 m². Contanban con 1.200 trabajadores. En 1917 construye su segunda fábrica, entre los barrios barceloneses de "Sant Andreu de Palomar" y "Buen Pastor", con una extensión de más de 100.000 m2, alcanzando una plantilla de 3.000 trabajadores.
Hacia 1965, los talleres de "la Barceloneta" fueron desmantelados, manteniéndose como almacén de productos, que, aunque finalizados, no fueron vendidos hasta más adelante. Hacia 1993, los talleres de "Sant Andreu" fueron desmantelados por completo, trasladándose a unos talleres construidos entre los municipios de Santa Perpetua de la Mogoda y Mollet del Vallés.

FUENTES: http://www.bcn.cat/ y "Sant Martí de Provençals, pulmó industrial de Barcelona (1847-1992)", de Jordi Nadal y Xavier Tafunell. ISBN: 84-7809-392-3

FOTOS: Chimevapor

DIBUJO: Castelucho, publicado en en el libro de A. del Castillo: "La Maquinista, personaje histórico", Barcelona, 1955.

La riada de 1962, El gran "Puente Textil" Barcelona-Londres-Béjar-Leeds-Barcelona.

2009-10-23T07:46:00.000-07:00

En otoño de 1962 un desastre natural tendrá un impacto decisivo para la historia la comarca del Vallès (afectando gravemente a los municipios de Rubí, Terrassa, Sant Quirze del Vallès y Sabadell). El caudal de los ríos mediterráneos aunque escaso, en especial en el caso del Ripoll, se acrecienta brusca y violentamente produciendo riadas catastróficas. La riada del 25 de septiembre significó un volumen a su paso por Sabadell de más de 1.000 m3 por segundo, que duró unos 20 minutos de máxima intensidad, lo que resultó una abrupta crecida del nivel de río, cuya altura superó los cuatro metros (4,2 m.). “Y lo peor de esta riada fue que la inmensa masa de agua al arrasar la cuenca, arrancó árboles, piedras y otros objetos que actuando a modo de proyectiles causaron la atroz destrucción”

Cuando las trágicas inundaciones, en Cataluña se dijo y proclamó que se había montado un puente aéreo especial y específico entre Barcelona y Londres al objeto de llevar hasta el Reino Unido los tejidos catalanes para recibir allí el apresto final, ya que las inundaciones habían dejado inservibles las fábricas de apresto catalanas. La verdad es que se desplazaron a Londres contadísimos aviones en un principio y que, luego, toda la producción catalana recibió su apresto y acabado en Béjar. El puente aéreo se convirtió en una inacabable caravana,de camiones que hacían ininterrumpidamente el camino Cataluña-Béjar-Cataluña.

El desastre tuvo un gran impacto dentro y fuera de España y la solidaridad popular fue ejemplar. También la respuesta de las autoridades fue, en esta ocasión, rápida. La zona obtuvo la declaración de zona catastrófica (lo que permitía cobrar las indemnizaciones correspondientes a las empresas aseguradas), y el gobierno aportó un elevado crédito, además de otras prerrogativas fiscales, a fin de aliviar los daños producidos por la riada en toda la zona del Vallès. Esta actuación, conjuntamente con la puesta en marcha los planes de reestructuración de la industria textil lanera, subsanó los efectos más inmediatos y supuso una gran oportunidad para la modernización de las instalaciones industriales ubicadas en la zona fluvial afectada, que se encontraban en avanzado estado de obsolescencia. A su vez, otros problemas más apremiantes como la necesidad de proceder al apresto, acabado y tinte de la producción textil, que se encontraba en avanzado estado de fabricación, se solucionó con la apertura de un puente aéreo con Leeds (Inglaterra) durante algunos meses y la decisiva colaboración, cómo ya hemos dicho, de Béjar. Enlace de hemeroteca sobre la tragedia: http://hemeroteca.lavanguardia.es/preview/1962/09/29/pagina-9/32719914/pdf.html

El tren eléctrico de la "Mina Grott"

2009-10-17T09:28:00.000-07:00

La Mina Grott es un túnel de casi un kilómetro y medio que conecta el pantano de Vallvidrera con la zona del Peu del Funicular. Su construcción se llevó a cabo en 1855 para llevar el agua hasta Sarrià, pero entre 1908 y 1916 acogió un vagón eléctrico llamado Tren de la Mina Grott, Con capacidad para 36 pasajeros y que iba sobre una vía de 0,60 metros. Actualmente pasan dos tuberías que llevan el agua en sentido inverso, de Barcelona a Sant Cugat del Vallès. Junto con el ferrocarril fue abierto al público un parque de atracciones denominado "Lake Valley" y pronto se notó la afluencia de público, lo que molestó a la dirección del Funicular de Vallvidrera, gestionado por el Ferrocarril de Sarrià. No se tardó en ponerle trabas (el "Mina-Grott" tuvo un éxito enorme y en un mes llegó a transportar 32.000 personas) recurriendo a la Guardia Civil, y el ferrocarril se cerró entre el 22 de julio y el 9 de agosto de ese año. A partir de esta fecha estuvo abierto al público junto con el parque de atracciones hasta 1916, año en que el Ferrocarril de Sarrià llegó a Les Planes. El principal problema con que se encontraba la explotación del "Mina-Grott" y del parque "Lake Valley" era que no se podía pedir concesión ya que los terrenos fueron concedidos a perpetuidad y el pequeño ferrocarril no se ajustaba a la Ley de Ferrocarriles entonces vigente, con lo cual fue considerado como una atracción más, por falta de los permisos necesarios.

FUENTES: http://www.bcn.cat/ , http://www.fcg.cat/

FOTOS: Chimevapor, Arxiu dels Ferrocarrils de la Generalitat, Arxiu del Districte de Sarriá-Sant Gervasi.

Los trenes de vapor del Parc del Castell de l'Oreneta

2009-10-12T10:07:00.000-07:00

El del parque del Castell de l'Oreneta es uno de los mejores ferrocarriles reducidos a escala y tripulados de Europa. Es un elemento destacado del paisaje barcelonés y de la oferta lúdica y cultural de la ciudad.
Se inauguró en el año 1981 y, a lo largo de un recorrido de 636 m y con tres anchos de vía de entre 5 y 10 pulgadas, el tren atraviesa tres túneles, dos puentes y un viaducto metálico. También dispone de una estación y un apeadero. En total, hay 11 locomotoras, entre eléctricas, de vapor y diésel, y unos doce vagones. Los domingos, los visitantes del parque pueden viajar con este tren de 11.00 a 14.00 horas.
Todo es posible gracias a los socios del Centro de Estudios-Modelismo Vapor Barcelona y Sabadell. El tren lo constituyó en 1980 un grupo de aficionados a los trenes tripulados y movidos por la fuerza del vapor. El material, casi siempre construido por los socios de esta entidad, reproduce fielmente todos los mecanismos propios del ferrocarril. Desde 1984, una vez al año tiene lugar la fiesta de las Veinticuatro Horas de Vapor, un programa que desarrollan muchas asociaciones de circuitos de tren de este tipo en Europa y América.

Fuentes: http://www.gencat.cat/entitats/ceesmova.htm y http://www.bcn.cat/

Fotos: Chimevapor

El Parc de la "Pegaso"

2009-10-03T07:10:00.000-07:00

El Parc de la Pegaso es un buen ejemplo de aprovechamiento de terreno anteriormente fabril en desuso en beneficio del ciudadano.
El ajardinamiento del parque de la Pegaso es una buena combinación de especies autóctonas con otras que, pese a no pertenecer a nuestras latitudes, han entrado a formar parte de la jardinería de Barcelona.
En el pavimento de una pequeña plaza circular situada en un extremo elevado del parque se ha reproducido Pegaso, el caballo alado que fue durante muchos años el emblema de ENASA, (anteriormente Hispano-Suiza). De la antigua factoría de camiones se conserva la puerta de entrada que ahora es el acceso principal de este espacio verde, así como el edificio de oficinas, que ha sido destinado a equipamientos del barrio. Un recuerdo de la arquitectura industrial de mediados del siglo XX.
Este espacio verde está situado en los terrenos antiguamente ocupados por la emblemática fábrica de camiones de ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, Sociedad Anónima), entre los antiguos núcleos históricos de Sant Andreu y la Sagrera. El nombre del parque se debe a los populares camiones Pegaso que se producían en esta fábrica. Como ocurre en estos casos, se observan viviendas obreras junto al recinto.

La Fábrica de harina "San Jaime" ó "Farinera del Clot"

2009-09-24T06:56:00.000-07:00

Constituye una tipología fabril típica de finales del siglo XIX y principios del siglo XX a base de maón y hierro. Según el libro "Cent Elements del Patrimoni Industrial de Catalunya" p.29, construido en 1898, según "Sant Martí de Provençals. Pulmó induustrial de Barcelona" p.94 y el "Arxiu Municipal del Districte de Sant Martí" entre 1908 y y 1909. También el historiador Javier Revilla lo fecha en el año 1902 (al final de esta entrada referenciaré la dirección de su magnífico blog) . La ejecución de la construcción se le atribuye al Maestro de Obras Joan Sellarés. Era uno de los pocos ejemplos barceloneses que permitía mostrar un proceso completo de producción, fábrica, almacén y viviendas de los obreros-. El conjunto se iniciaba con un patio exterior donde se ubica un muelle de carga y descarga de 703 m2 interrelacionado con el interior como lo demuestra la continuación del pavimento de adoquín en el interior del recinto. Sirve de acceso una puerta de entrada que descubría un largo pasillo entre dos edificaciones y se abre a un patio donde se realizaban los procesos de carga y descarga de materiales; cerrando el patio se levanta el edificio más emblemático del conjunto, de planta baja y cuatro plantas piso. Adosado a este último y configurando una L se situaba un edificio de semisótano, planta baja y dos plantas piso que formaba un ángulo recto en la conexión con el patio. En estas dos edificaciones se realizaba el proceso de producción y se situaban las oficinas de la empresa. En la parte izquierda de la puerta principal se construye una edificación con dos partes bien diferenciadas: la primera sirvió como vivienda de algunos de los obreros de la fábrica, y la segunda se utilizó de almacén. La fachada del edificio más alto y paradigmático del conjunto es de ladrillo visto formando ocho bandas coronadas con un pequeño remate y unidos, dos a dos, por un escalonamiento del mismo ladrillo. Estas bandas confieren verticalidad al edificio. La construcción es muy sobria y el único tipo de ornamentación es la franja de mosaico verde de la parte superior y los escalonamientos mencionados. En el interior, cabe destacar las columnas de hierro y parte de la maquinaria originaria, de madera y el tejado superior de estructura tipo "ala de mosca". Cabe destacar la tipología de las casas obreras de la zona que domina la fábrica, dispuestas en hilera y planta baja y un piso que recuerda a las colonias textiles que encontramos a lo largo de los rios catalanes. actualmente tiene la catalogación B, "Bienes Culturales de interés local". La fábrica se halla en Gran Vía de les Corts Catalanes, 835 y C/ Clot, 2B.

BIBLIOGRAFÍA: "Sant Martí de Provençals. Pulmó industrial de Barcelona. (1847-1992)" Columna Edicions, primera edición Agosto 1992. Autores: Jordi Nadal y Xavier Tafunell. ISBN-84-7809-392-3, p.94.

"Cent elements del Patrimoni industrial de Catalunya", de Lunwerg Editores, edición 2002. Autor: Assumpció Feliu Torras (coordinación equipo). ISBN-84-782-827-X, p.29.

"http://harineras.blogspot.com/2008/07/la-farinera-del-clot-centro-cultural.html, AUTOR: Javier Revilla Casado.

Información complementaria: http://www.bcn.cat/ , http://www.farinera.org/

Torre de las aguas del Tibidabo

2009-09-13T13:19:00.000-07:00

La Sociedad General de Aguas decidió a principios de siglo (1902) edificar en la cima del Tibidabo esta torre, también denominada Torre Dos Rius para almacenar 200 m3 de agua en su cúpula semiesférica para abastecer la Colonia del Dr. Andreu, pasando por Vallvidrera. Por este motivo el maestro de obras y arquitecto Josep Amargós i Samaranch (1849-1918) proyectó una construcción esbelta, de inspiración renacentista, de 53 m. Las obras terminaron el 1905. Esta construcción de ladrillo visto y piedra de Montjuïc está incluida en el Catálogo de Patrimonio Arquitectónico de Barcelona. En la planta baja de la torre se instalaron los equipos necesarios para poner en funcionamiento una emisora de televisión VHF y en la cúpula una antena de 16 metros, instalaciones ya desaparecidas. Abajo la Torre de las Aguas Colonia del Dr. Andreu a principios de siglo:

Edificio de la antigua Editorial Montaner y Simón

2009-09-05T07:01:00.000-07:00

Proyecto del arquitecto Lluís Domènech i Montaner de 1879, de quien es la primera obra importante.Fachada inicialmente proyectada para ser construida con piedra, fue posteriormente replanteada con ladrillo rojo visto, con el que se lograron unos efectos decorativos que recuerdan los de la arquitectura islámica.La parte superior central presenta tres esculturas de Dante, Cervantes y Shakespeare. Desde 1990 el Edificio es sede de la Fundació Tapies.

El edificio fue construido entre 1881 y 1885, y se halla en C/ Aragó, nº 255. Fue declarado Monumento Histórico en 1997.

El edificio de la Fundació está "encajado" entre las dos paredes medianeras de las casas contiguas. Para elevar su altura y subrayar su nueva identidad, Antoni Tàpies creó la escultura que corona el edificio, titulada Núvol i cadira (Nube y silla, 1990). La escultura representa una silla que sobresale de una gran nube. La silla, motivo recurrente en la obra de Tàpies, alude a una actitud meditativa y de contemplación estética.

¡ Vacaciones 2009 !, ¡ gracias y hasta Septiembre !

2009-07-27T07:08:00.000-07:00

Edificio Salvat Editores

2009-07-19T10:53:00.000-07:00

Situado en C/Mallorca 45-49, entre 1912 y 1916, Pau Salvat i Espasa lleva a cabo el proyecto arquitectónico, que además de arquitecto era propietario de la empresa aunque la fundase Manuel Salvat i Xivixell, con la creación de Espasa Hermanos y Salvat. Fue en 1923 que toma el nombre de Salvat Editores. Este edificio noucentista fue premiado por el Ayuntamiento de Barcelona en 1917, un año después de la finalización de su construcción, siendo hoy todavía la sede central de la empresa. El edificio consta de dos pisos y planta baja con sótano, y disponía de sala de linotipias, sala de máquinas, almacén y departamento de escritorios, así como las dependencias de dirección. Destaca el coronado escalonado como centro de simetría de las dos naves laterales así como su excelente forjado.

Edificio Myrurgia

2009-07-05T12:54:00.000-07:00

La empresa fue fundada en 1916 por Esteban Monegal Prat, escultor catalán. La fábrica Myrurgia es el ejemplo de edificación industrial racionalista mas significativo en la ciudad de Barcelona. Proyectada durante los años 1928-30 por Antoni Puig i Giralt, esta fábrica de perfumes y productos cosméticos presenta una estética funcionalista con formas simétricasy las ventanas distribuidas en un eje horizontal muy marcado. La entrada y la fachada principal se situan en el chaflán, con una estructura mas alta que las fachadas laterales. En su interior destaca la escalera de doble tramo presidida por una escultura de Monegal. En el nuevo y moderno edificio diseñado por Alonso i Balaguer (Gimnasio Metropolitan Sagrada Familia) se ha reproducido una parte de la fachada del antiguo edificio de 1927 de Antonio Puig i Giralt, que enlaza visualmente con el resto del edificio original de la antigua fábrica de Myrurgia. Este último recibió en 1929 el primer Premio de arquitectura del Concurso de Edificios industriales y comerciales y sigue siendo un ejemplo de arquitectura racionalista. El edificio está situado en c/ Napols, 238.c/ Mallorca, 351.

La fábrica Can Batlló de "La Bordeta" (Sants)

2009-06-18T11:05:00.000-07:00

Constituye, hoy en día, el último gran espacio por transformar en el distrito de Sants-Montjuïc. A finales de los años setenta del siglo XIX, se inició la construcción de esta fábrica textil en los antiguos terrenos de Can Mangala, cerca de la estación de Magòria que comunicaba con Sant Boi, Martorell e Igualada por el ferrocarril de vía estrecha. Esta empresa se dedicaba al hilado y tejido del algodón. Sus actividades finalizaron en el año 1964 y los locales serían adaptados para diversos negocios, almacenes y transportes. La entrada por Gran via, puede parecer referencia a un arco de triunfo, dada su composición. La fábrica consta de gran número de cuerpos, y en ella destacan la chimenea y el cuerpo central y representativo de una gran fábrica de pisos que dispone de dos largos y anchos brazos, que definen además un cuerpo mas bajo con arcadas para pequeños talleres o almacenes, y otro grande que tiene un pórtico apilastrado todo de piedra. La fábrica, situada cerca de la carretera de la Bordeta (en este tramo se llama calle Constitución) está junto a la iglesia de Sant Medir que cierra la calle de Olzinelles y comunica con el núcleo viejo de Sants. Actualmente se está elaborando el Plan Especial de Reforma Interior de Can Batlló y de la antigua estación de Magòria conjuntamente con las asociaciones vecinales, que supondrá dotar a la Bordeta de una amplia zona de equipamientos y zonas verdes.

El Rec Comtal...S.O.S., peligro

2009-06-15T10:35:00.000-07:00

La carta que envía un lector a "el Periódico" publicada en la edición del 15 de Junio de 2009 me ha asustado una vez más: la historia se vuelve a repetir. Según explica el autor de la carta, unas obras en la Plaza de les Glóries junto a la Torre Agbar ha dejado al descubierto y ha dañado el centenario Rec Comtal. El autor se pregunta si serán conscientes del valor de esta joya de la arquitectura hidraúlica. Lo cierto es que esto ya pasó en unas obras en La Sagrera cuando derribaron la fábrica de Inoxcrom y después en las obras del metro del Arc de Triomf. Entonces parece ser que las reparaciones se hicieron bien. Esperamos que la incidencia de Glories sea subsanada correctamente. Entrados los años 70 del siglo pasado, prácticamente toda la ciudad de Barcelona estaba urbanizada. En Sant Andreu, sin embargo, todavía quedaban huertas, masías con producción agrícola y alguna que otra oveja suelta. La razón se llama Rec Comtal y los historiadores aseguran que tiene cerca de 2.000 años. Se sabe que la Barcino Romana se abastecía de agua por dos canales. El uno procedía de la sierra de Collserola y el otro, del Besós, cerca de Montcada. Y se cree que la acequia Comtal construida por el conde Mir –de ahí la calle Regomir: Rec del Mir— en el siglo X no era sino una reconstrucción de aquella vía de agua romana. De ahí su bimilenarismo: desde la Barcino romana hasta nuestros días.No es poco. Porque además es bien sabido que solo los núcleos que saben proveerse de la suficiente cantidad de agua constante optan al desarrollo y la supervivencia. Hacia 1700, el Rec Comtal ya suministraba energía a 13 molinos harineros y regaba las tierras de Sant Andreu y Sant Martí. Es entonces cuando comienza el uso del canal como suministro de agua a la ciudad de Barcelona: se desvió agua para regar los árboles de la Rambla, pasando por el barrio de la Ribera, y suponía la única fuente pública de agua de lugares como el populoso barrio de Sant Pere. Hay que tener en cuenta que el crecimiento demográfico e industrial de Barcelona en el siglo XVIII multiplicó la necesidad de agua hasta niveles desconocidos. Ya desde la época medieval, los curtidores y demás artesanos del textil usaban para sus labores el agua procedente del Rec Comtal. Por eso, la zona de Sant Pere de las Puellas y Portal Nou se convirtieron en área industrial de este sector, porque el Rec entraba en la ciudad por esos barrios.En 1877 la necesidad de agua llevó a construir una mina en Montcada i Reixach que aumentó considerablemente el caudal. De hecho, de esa mina todavía mana agua. ACEQUIA RELEGADA / Con la urbanización y la modernización de finales del siglo XIX, la gran acequia fue perdiendo importancia. Sin embargo, siguió regando las tierras de Sant Andreu hasta bien entrado el siglo XX. Y por eso, en los campos de lo que ahora es un distrito de Barcelona, se podían ver ovejas y masías en pleno funcionamiento mientras al resto de la ciudad llegaban el 600s y los Beatles.Aún hoy, algunas obras de la zona de Sant Andreu o Sant Martí dejan al descubierto en sus perforaciones tramos del olvidado Rec Comtal que durante dos mil años ha permitido a Barcelona llegar a ser lo que es hoy. El recorrido del Rec Comtal, lo podeis ver en este PDF: http://www.elperiodico.com/EDICION/ED080210/CAS/CARP01/PDF/g033dR97.PDF

El "Parc del Clot", antiguos talleres ferroviarios.

2009-06-07T07:44:00.000-07:00

Con la llegada del ferrocarril de la línea Barcelona-Zaragoza-Alicante (MZA), se construye en 1853, la estación, el depósito de máquinas y los talleras de mantenimiento y reparación, así como una escuela de aprendices (hoy en día la "Escola Farigola"). En el Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú, se encuentra la máquina de maniobras "CLOT-nº1", que trabajó en estos talleres. En 1940, este complejo industrial, pasa a pertenecer a RENFE. Los talleres funcionan hasta 1970 y posteriormente tras negociar RENFE y el Ayuntamiento, el complejo se transforma en un parque proyectado por los arquitectos Daniel Freixes y Vicente Miranda. Proyecto y ejecución magnífica que se ajustaba a las inquietudes de la ciudadanía: integración entre arbustos y árboles de varios elementos importantísimos del complejo fabril, como por ejemplo la chimenea, un muro de la fachada transformado en acueducto y la conservación, sin cubierta de la estrutura de una de las naves. En el interior del conjunto, se ha integrado la escultura del artista norteamericano Bryan Hunt "Consagración de la primavera". El parque está situado dentro del espacio formado por las calles Escultor Claperós, Plça Valentí Almirall, Rosend Novas y Municipi.

El Pantano de Vallvidrera

2009-05-30T07:31:00.000-07:00

El Pantano de Vallvidrera empezó a construirse en el 1850 con el objetivo de garantizar el suministro de agua al antiguo municipio de Sarrià. Si bien se terminó en 1860, no fue inaugurado hasta el 1864 . Considerado como una joya de la ingeniería hidráulica del siglo XIX, la obra del arquitecto Elies Rogent constituye un ejemplo excepcional de presa de arco de gravedad construida con obra de fábrica (ladrillo visto). Sus dimensiones en la coronación son de 50 metros de longitud, 3 de anchura y 15 de altura, pudiendo llegar a embalsar hasta unos 18.000 m³ en una lámina máxima de agua de 7.780 m². En la foto podemos observar la superficie de obra de la pared deretención de la presa: A partir de los años 1960, el abandono provocó que la vegetación cubriera la obra, al mismo tiempo que la presencia de sedimentos hizo disminuir de forma notable la capacidad de almacenamiento de la presa. En la foto de abajo, una vista general del pantano:

. Entre 2005 y 2006 se reformó íntegramente con el fin de preservar la flora y fauna del parque, ya que contiene una destacada población de anfibios entre los que destaca la ranita meridional. En una segunda fase de obras, este proyecto de restauración del Pantano de Vallvidrera y de sus entornos se completará con la rehabilitación del edificio adjunto a la presa (la caseta del guarda), en la foto de la izquierda la caseta ya casi rehabilitada, obra del arquitecto Elies Rogent, con el objetivo de convertirlo en un nuevo equipamiento público. A pie de montaña, ya dentro del antiguo municipio de Sarriá, encontramos en la Calle Vidal i Quadras 2-4, la Torre del Pantano de Vallvidrera, diseñada por Elíes Rogent y acabada de construir en 1864. Su función consistía en recibir el agua del pantano y dotarle de suficiente presión para distribuirse por Sarría y sus aledaños. Abajo, la Torre:

Abajo,La Torre, de frente. A continuación, unas postales antiguas del lugar:

Salvemos el Teatro Bretón de Salamanca!

2009-05-26T06:44:00.000-07:00

Desde este blog nos queremos sumar a la reivindicaciones de la Plataforma Cultural "Salvemos el Teatro Bretón", publicando el manifiesto elaborado por vosotros y poniéndolo al alcance de todos sus lectores, así como enlazando a vuestra web. Todo es poco para parar semejante fiasco.

MANIFIESTO:

La Plataforma Cultural, “SALVEMOS EL TEATRO BRETÓN”, en nombre de los colectivos y personas que la conforman, y en nombre, también, de muchos otros ciudadanos que nos han mostrado su adhesión, quiere manifestar públicamente su rotundo rechazo a la desaparición del histórico Teatro Bretón.
En el año 2003, se cerraba un espacio teatral de excepción. Un espacio que desde el siglo XVI, según reza en la documentación existente, se venía dedicando al teatro. El primitivo “Corral de Comedias”, a cielo abierto, el después ya conocido como “Teatro del Hospital” y posteriormente, en el siglo XIX, el Gran Teatro Bretón (en honor al ilustre músico salmantino, nacido a pocos metros, en la calle de la Alegría), se han ido sucediendo en este mismo lugar, en edificios de mejor o peor fortuna. Muchos han sido los eventos históricos que han acontecido en este espacio a lo largo de los siglos. Como muchos, los espectáculos exhibidos en sus respectivos escenarios, desde conciertos, zarzuelas y otras actuaciones musicales, hasta bailes de carnaval, recitales poéticos o jornadas de boxeo y lucha libre. Sin olvidar, por supuesto, el teatro y el cine...
Por desgracia, a los salmantinos nos quedan ya muy pocos lugares en los que reconocernos, en los que identificarnos, lugares que guarden nuestra memoria histórica: la memoria de todos. El Gran Teatro Bretón es uno de esos lugares y puede que, después de tantas perdidas, sea el último gran referente que nos queda en Salamanca. En el Gran Teatro Bretón continúa latiendo el alma original que le dio sentido. Y es ese alma, o impronta, la que percibimos los ciudadanos que luchamos por su conservación. El valor arquitectónico, en este caso, es secundario.
La implicación activa de las distintas instituciones: locales, autonómicas y nacionales en la conservación de estos referentes de identidad ciudadana es, por lo tanto, OBLIGATORIA, incluso aunque estos referentes sean de titularidad privada. No vale ahora, cuando el derribo es casi inminente, salir al paso con negociaciones de última hora, cara a la galería y para cubrirse las espaldas. Tiempo ha habido más que suficiente para que, después de modificar la calificación urbanística, el Ayuntamiento entablara con los dueños las negociaciones pertinentes y para que la Junta de Castilla y León hubiese dotado al edificio de la protección adecuada, o para que el Gobierno Central, a través del los Ministerios de Cultura y de Vivienda, se hubiese involucrado activamente en su conservación, como lo ha hecho con otros teatros españoles.
El Teatro Bretón no sobra en Salamanca. No sobra, porque en Salamanca sigue faltando un espacio que albergue la producción propia, un espacio en el que las personas y los grupos, en el ámbito de las Artes Escénicas, puedan desarrollar con dignidad sus actividades. La culta Salamanca no puede permitirse el lujo de perder a sus creadores, como ahora los está perdiendo. Pese a lo que públicamente digan nuestros políticos locales, el Liceo y el CAEM no dan respuesta a estas necesidades.
Por todo lo anteriormente expuesto, un NO ROTUNDO A LA DESAPARICIÓN DEL TEATRO BRETÓN. Salvemos al Teatro Bretón como nuestros antepasados lo salvaron en su día.
¡NO A LA DEMOLICIÓN DEL GRAN TEATRO BRETÓN!¡ARRIBA EL TELÓN, QUE SIGA EL ESPECTÁCULO!

Enlace con la web:http://www.teatrobreton.info

Curioso artículo de Hemeroteca...

2009-05-24T04:53:00.000-07:00

En la fotografía de arriba, Don Jacinto Octavio Picón.

"Barcelona. Impresiones de un madrileño"
Artículo publicado en las columnas de "El Siglo", órgano de los grandes almacenes de éste título, y periódico que llegó a ser una verdadera ilustración, firmado por el reputado novelista don Jacinto Octavio Picón y fechado en Barcelona a 30 de Abril de 1885:

"Dejando atrás las tierras siempre libres de Aragón y viendo a través de las ventanillas del tren dilatarse en la llanura de terruños rojos los ricos viñedos, entré en Cataluña con aquel sentimiento de amor patrio propio del buen español, pero también imbuido el ánimo de aquellas preocupaciones que caracterizan al castellano, para quien por un honroso egoismo, toda la historia nacional se expresa en una sola palabra: Castilla. Mi espíritu siempre enamorado de las gloriosas realidades de estos tiempos y soñador constante de las conquistas del porvenir, halló luego en la llanura de Barcelona, como tendidas en la extensión del campo y bebiendo su fuerza en la corriente de los ríos, mil y mil fábricas que tras sus muros ennegrecidos y bajo penachos de blanco humo, anunciaban ruidosamente que en su recinto se agitaba laboriosa, incansable, fecunda, la raza de esta ragión afortunada que supo ser antaño la reina del gay saber y que acierta a ser hoy la fuerza más vigorosa de la moderna civilización española. Mis ojos vieron entre los bosques de las chimeneas fabriles los huertos tranquilos del pobre y los jardines regios donde disfruta el rico gozando en paz el reposo bien ganado: vi un puerto cuyas aguas acogen a los buques de todos los pueblos extranjeros que vienen a pedir a nuestra industria cuanto producen las mas envidiadas gentes extranjeras; vi una ciudad vieja en que cada piedra conmemora una gloria de nuestras antiguas libertades, y una población nueva que surgió al caer las murallas de la tradición, como brota una vegetación lozana de entre las grietas de un sepulcro; y desde la llanura hasta el mar por cuya inquieta superficie se alejan hoy las naves llevando en su seno los productos del trabajo moderno, al modo que antes llevaron los guerreros más arriesgados, por todas partes veo aquí el hombre enseñoreado de la naturaleza, y lo que es aún más hermoso, señor de sí propio, endereza el ánimo a grandes empresas, las acomete con brío, las labra con constancia, y sabe convertir la voluntad en hechos, que es la conquista más grande reservada a la inteligencia humana. No importa que quien no conozca Cataluña dude de su poder, que ella se encarga de llevar por doquiera en tejidos de finísima urdimbre o en máquinas de fortísimo hierro la muestra de lo que pueden hacer sus hijos, hombres que siempre han tenido la virtud de empaparse del espíritu de cada época, siendo soldados cuando fue necesario pelear, obreros hoy que se hacen pergaminos de nobleza con los diplomas de las exposiciones. De esta virtud del pueblo catalán atestigua el aspecto que tuvieron y tienen sus ciudades. Las que antes fueron villas estrechas y almenadas que se cerraban al caer la tarde, como casa de hombre receloso, son hoy poblaciones abiertas cuyos campos se enlazan con líneas de hiero tendidas por el hombre para esclavizar a la tierra, y aquellos mismos lugares solitarios donde otro tiempo el viento formaba monótono concierto, está hoy sembrado de casas donde junto a la linde del camino surcado por las llantas de los carros, y ennegrecido por la hulla caida, tiene el obrero plantado su jardín. Así doquiera que la vista se encamine, los sentidos despiertan en la inteligencia respecto a esta región de España que pueda servir de síntesis en la historia de nuestro caracter nacional, porque ha logrado enlazar las glorias del pasado a las esperanzas del porvenir, pues ha tenido esa virtud del trabajo que despierta las fuerzas dormidas y las encauza a su antojo, convencido de que el calor de cada gota de agua reducida a vapor sirve para secar una lágrima vertida por una injusticia social.-JACINTO OCTAVIO PICON. Barcelona, 30 de Abril de 1885. En la foto de abajo, una vista del "Manchester catalán" (Poble Nou)

En la foto de arriba, podemos ver la alta densidad de fábricas en una ciudad aún amurallada.

Artículo publicado en este blog por cortesía de http://chimevapor.spaces.live.com/

Las naves modernistas del barrio de "Sant Pere"

2009-05-20T12:47:00.000-07:00

Es un conjunto de cuatro naves de planta rectangular, con cubiertas vertientes a dos aguas, y sinuosos ornamentos propios del modernismo. En el frontal destaca una abertura circular a modo de entrada de luz y de respiradero. Se combina como decoración el estuco blanco y los rematados en rojo-almagre. Estos almacenes pertenecieron a Manufacturas Serra Balet S.A., empresa dedicada a las panas, estampados y otros productos textiles. consta también que obraba como sede social de la empresa, como así lo demuestran los anuncios de las juntas de accionistas. El proyecto fue firmado por Josep Graner Prat, y las naves fueron construidas en 1910-11. La ubicación del cojunto es C/Ortigosa 10-12, en el barrio barcelonés de Sant Pere.

Galletas y chocolates Solsona Rius

2009-05-08T14:16:00.000-07:00

Fundada por Pere Solsona, la empresa se dedicó íntegramente a la fabricación y la venta de galletas, bizcocho y chocolate. El nueve de enero de 1917 comenzó la actividad, en la manzana delimitada por las actuales calles del Doctor Trueta, de Ramon Turró y de Àvila. En los años 1950, según un proyecto del arquitecto Ramon Terradas, se prolonga la nave principal se amplía en altura (Doctor Trueta, 131). La solución ha llegado hasta hoy como un conjunto de naves adosadas de planta baja y piso, con estructura con paredes de carga, forjado de viguetas metálicas y bovedillas cerámicas y cubierta a la catalana sobre estructura metálica interrumpida por lucernario. La fachada mantiene un ritmo de aperturas enmarcadas por elementos de obra vista (arcos de descarga y coronamiento), cornisa bien trabajada con ladrillo que sobresale del discreto plan general del paramento de fondo. Este edificio industrial ha preservado su fachada acogiendo un laboratorio de nuevas tecnologías.

La "Casa del Agua"

2009-05-04T11:56:00.000-07:00

La Casa del Agua, es un emblemático conjunto de edificaciones modernistas situado en el barrio de la Trinitat Nova . Es una obra original de Pere Falqués i Urpí, arquitecto municipal, y su función era la de depósito de aguas para distribuirla por algunos barrios del Norte de Barcelona y sus aledaños. Se terminó de construir en 1917 como propiedad de la Compañía de Aguas de Barcelona, sociedad anónima belga fundada en Lieja en 1867. El edificio está catalogado. Constaba de tres naves, pero la mas pequeña se derribó debido a su mal estado. La nave mas grande, será utilizada como Museu de l'Aigua. La otra construcción corresponde a "la caseta del guarda", y el espacio que ocupaba la tercera nave se ha transformado en un ardín público con reminiscencias del tipo "jardín francés", tapizado con hortalizas y cubre la superficie de los depósitos. Los dos deificios se apoyan sobre el depósito propiamente dicho con sus cámaras de regulación adosadas a su muro perimetral, siendo la superficie total del depósito de 4.000 m2.El jardín ocupa 1.600 m2 distribuidos en 37 parcelas que han de ser trabajadas por personas de mas de 65 años, jubilados y personas que se comprometan a la agrcultura ecológica.

Fábrica "Manufacturas Serra Balet" de Sants

2009-04-23T05:46:00.000-07:00

La fábrica la encontramos en la calle Begur nº 44-52, en la barcelonesa barriada de Sants. Se trata de una construcción modernista de dos pisos (se aprecia que originariamente era de un piso) ejecutada con paramentos forrados de piedra y divisiones flanqueadas por columnas de tocho visto con grandes ventanales en todo el perímetro cuadrangular (con patio interior) que foman las tres naves y la entrada en el frontal por la calle Begur. El paramento del lado Sur destaca por sus arcos de tocho visto tapados por una exqusita celosía de tocho visto. Todo el perímetro está coronado por un zócalo almenado de piedra y revoco. Destaca la colosal chimenea que se eleva 32 metros sobre a fábrica. Las primeras noticias de "Manufacturas Serra-Balet S.A." se remontan al 1913 cuando Jacinto Serra y los hermanos Josep y Francesc Serra y Roca se asociaba a la empresa de Jaime Balet y Viñas y crearon la sociedad "JJF Serra y Balet". Esta tuvo una fuerte expansión aprovechando la coyuntura de la I Guerra Mundial. En 1918 Francesc Serra abandonará la empresa y se modificará la razón social, quedando como "JJ Serra y Balet" para pasar a ser Manufacturas Serra-Balet SA, constituida en Barcelona el 15 de julio de 1922 con el objetivo de fabricar hilaturas de algodón y sus mezclas, especialmente panes, ya fueran para el propio consumo, como también para su comercialización. El capital social inicial fue de 5 millones de pesetas y los socios fueron: Jacinto Serra Bohigas, José Serra Roca, Jaime Balet Viñas, Manuel Balet Crous y José Vilá Marqués en nombre de la compañía "Comercial Anónima Vilá". La evolución de la empresa fue favorable hasta el 1977 pese a que desde 1973 ya se percibían los efectos negativos de la crisis general del sector textil. Así, en 1977 la plantilla de trabajadores era de 637, el capital social se había establecido en 100 millones de pesetas y se contaba con una fábrica de hilados en Ripoll, las fábricas de tejidos en Taradell, Gavà y Castellnovo, y la fábrica de 'acabados y el almacén de Sants, que junto con los almacenes modernistas de la calle Ortigosa en el barrio de Sant Pere en Barcelona capital formaban el patrimonio de inmuebles de la empresa. En este periodo de 1973 a 1977 se produce una ampliación de capital efectuada por los accionistas con la finalidad de modernizar la maquinaria y la producción de la empresa. Esta inversión resultó fallida, lo que comportó que la tesorería de la empresa quedara muy debilitada y los accionistas no pudieran aportar nuevos recursos. Esta situación llevó a la empresa a hacer suspensión de pagos el 20 de abril de 1982 con el objetivo de facilitar a los trabajadores el cobro de subsidios, aportar nuevos capitales con la reconversión de la empresa en Sociedad Laboral, acogerse a al "Plan de Reconversión de la Industria Textil" y mejorar la situación de la tesorería a través de la gestión del patrimonio imprescindible. Una parte de la documentación del fondo archivístico de la empresa se conservó en las instalaciones fabriles de la calle Begur de Barcelona hasta que el Club Esportiu Mediterrani, durante los años 80 del siglo XX, amplió su sede instalándose a dicha fábrica modernista de Serra Balet. Los directivos del Club creyeron conveniente depositar la documentación en el Archivo Nacional de Cataluña pero el ingreso físico no tuvo lugar hasta el año .1992. El resto del fondo se encuentra en el Archivo del distrito de Sants-Montjuïc. El fondo ingresó el 7 de mayo de 1992 en concepto de donación. El fondo está integrado por documentación referente a diferentes aspectos del funcionamiento de la empresa. Así, se ha conservado documentación de la Junta de Accionistas y de la Dirección General de la última época de la empresa, ya afectada por la crisis generalizada del sector textil y cuando ésta se debatía por su continuación. De este mismo periodo se dispone de documentación referente a Asuntos Jurídicos como el acta de conciliación mediada por la Generalidad de Cataluña entre la empresa y los trabajadores o la sentencia de las propiedades de la empresa. También se ha conservado documentación derivada de las relaciones de la empresa con los poderes públicos y sindicatos del periodo franquista como por ejemplo el "Sindicato Provincial Textil". En materia de gestión del patrimonio y de la maquinaria se ha conservado documentación vinculada con la fábrica de Sants, así como planos de diferentes proyectos y remodelaciones de esta fábrica. La documentación de contabilidad corresponde a los periodos de la década de 1960 ya la época de crisis, último periodo de la empresa (1970-1983). Referente a la producción y abastecimiento cabe destacar los libros (5 volúmenes) de entrada y salida de drogas (1917-1946). Finalmente, el apartado más destacado y voluminoso corresponde a la gestión de los recursos humanos especialmente aquella documentación referente a la retribución del personal (como por ejemplo las libretas de salarios de la fábrica de Sants de 1973 a 1983), así como la documentación referente a los seguros, subsidios y previsión social dentro de la cual cabe destacar la documentación referente a la "Hermandad entre los trabajadores de la casa Manufacturas Serra-Balet SA".

La fábrica "Bonaventura Costa Font"

2009-04-17T06:18:00.000-07:00

La fábrica está situada en la calle Freser, nº 103-127 , en el barrio del Camp de l'Arpa. Es un ejemplo excepcional de la arquitectira industrial de los años 40. Se proyectó en 1946 por el industrial Bonaventura Costa Font, empresario dedicado al sector textil. La empresa se dedicaba a la fabricación y la venta de hilados, tejidos y similares. El proyecto de construcción está fechado en 1948 y fue realizado por Francesc Mitjans Miró, que constaba de de un edificio de bajos y una planta. Una vez construido el edificio, se emprendió la construcción de una colosal chimenea de planta octogonal que se distingue por el zócalo aplacado de piedra. Destaca la notable volumetría y la composición de fachadas con aberturas resueltas por prefabricados de hormigón y vidrio. El interior pasaría una reestructuración en 1955, y en 1974 se hará una ampliación y una reforma realizada por Manuel Ribas Piera. Fue una fábrica destacada, pues en 1964 figura entre las cien primeras empresas de Sant Martí. La empresa cierra en 1980. Se conserva la nave principal, la emblemática chimenea y una torre-depósito de agua.

La Unión Metalúrgica

2009-04-08T06:32:00.000-07:00

En la calle Pamplona nº103 y Almogávares nº 123, nos encontramos con la puerta del pabellón de entrada a lo que fue La Unión Metalúrgica, creada en 1889 por Dionisio Bobina, aunque sería en 1903 cuando se inscribe como Sociedad Anónima con la participación de cinco inversores más. Con el derribo de la antigua muralla de Barcelona y la aprobación del Ensanche de Cerdà, a finales del siglo XIX, Barcelona tomó una nueva imagen ordenada y geométrica. No sólo las nuevas construcciones que se hacían en la ciudad tenían que respetar la alineación oficial. Sant Martí de Provençals, antiguo pueblo del plan anexionado en 1897, también tenía que crecer respetando la cuadrícula. Esta es una de las causas que hicieron que, entre 1899 y 1906, La Unión Metalúrgica fuera denunciada en diversas ocasiones: sus construcciones eran ilegales habían sido proyectadas por el maestro de obras Domingo Balet entre 1892 y 1898 . El asunto, sin embargo, se resolvió y, entre el 1908 y el 1914, la nueva fábrica no dejó de crecer con la construcción de nuevas cuadras y cubiertos. Es ahora cuando se construye la característica fachada de la calle Pamplona, firmada por el arquitecto Josep Maria Plantada, en julio de 1914. Las ampliaciones del edificio se explican por la constante expansión de la empresa. Un crecimiento común a todas las empresas metalúrgicas de Sant Martí durante las dos primeras décadas del siglo XX, lo que hizo de este sector lo más importante de la época en la zona y relegado, en segundo término, el líder anterior: el textil. La Unión Metalúrgica se constituyó como sociedad anónima en 1903 gracias a la asociación de cinco inversores y de un técnico entendido, Dionisio Bobina, que aportaba al negocio sus ideas y el conocimiento. En la manzana de Poblenou donde estuvo situada la fábrica Unión Metalúrgica, actualmente se conserva la fachada de ladrillo del edificio de oficinas de la fábrica, aunque no está protegida por el ayuntamiento. Por encima de la antigua fachada sobresalen los edificios de oficinas, llamados Verde y Azul, que suman una superficie de 15.700 metros cuadrados. El complejo incluye un aparthotel, de siete plantas, y se distribuye en 87 apartamentos.

Escuela Municipal de Artes y Oficios de Barcelona

2009-04-03T11:24:00.000-07:00

En la calle Rogent nº51 de Barcelona, se encuentra la Escuela Municipal de Artes y Oficios fue construida el año 1911 bajo la dirección de los arquitectos modernistas Pere Falqués y Antoni Falguera. Aunque el encargo inicial era hacer un asilo, en 1912 el Ayuntamiento de Barcelona decidió ubicar la Escuela de Artes y Oficios, una entidad que había sido creada en 1893 como escuela nocturna, dirigida a capataces y directores o jefes de taller de las industrias químicas, textiles y mecánicas. El Ayuntamiento de Barcelona ha rehabilitado hace poco este edificio, que hoy funciona como escuela de secundaria, la "Escola Zafra".
El edificio tiene una fachada simétrica de ladrillo rojo, formada por cinco cuerpos de diferentes estaturas, con un marcado aspecto de nave industrial, de carácter sobrio y rústico, que la hacen una obra modesta si se compara con otras obras modernistas de Barcelona. Sin embargo resulta un edificio de composición bastante elaborada, con juegos horizontales, verticales, curvas y escalonamientos. La combinación de materiales, como por ejemplo la piedra, la cerámica, la madera y el hierro fraguado, confieren al conjunto un cierto aire ecléctico.
La restauración, dirigida por el Institut del Paisatge Urbà (Instituto del Paisaje Urbano), ha recuperado todos los elementos de cerámica vidriada de la fachada, reconstruyendo las piezas rotas o deterioradas por el paso del tiempo. También ha incluido la reparación de los elementos de carpintería de la puerta principal y las ventanas, la reposición de los vidrios de colores similares a los originales, y la consolidación de la obra de fábrica y limpieza general de la fachada con la eliminación de grafitis. Es necesario destacar la restauración integral del escudo en mosaico de la ciudad de Barcelona. Fue necesario desmontarlo y reconstruirlo en un taller de especialistas donde se sustituyeron un gran número de piezas que habían desaparecido con los años. Finalmente, se han enterrado las instalaciones de telefonía que estaban enclavadas en la fachada y la afeaban. Está incluida en el catálogo de "Bens culturals de interés local".

La Torre de las Aguas de "La dreta de l'Eixample"

2009-03-28T11:18:00.000-07:00

Desde el nº 56 de la calle Roger de Lluria se accede, a través de un pasadizo al primer patio interior de manzana recuperado por el Ayuntamiento de Barcelona para uso, goze y disfrute del ciudadano. El nuevo jardín está coronado por la centenaria Torre de las Aguas, construida en 1867. Actualmente recuperada, juntamente con el patio por los arquitectos Carme Ribas y Andreu Arriola. En 1862 Josep Cerdà pidió licencia para edificar una de las primeras casas en el nuevo distrito del ensanche, sin embargo y a pesar de ser una zona notable por sus recursos acuíferos, el Ayuntamiento no tenía resuelto el abastecimiento de agua potable a todas las viviendas, lo que obligó a que los propietarios se organizaran para encontrar soluciones. El 14 de octubre de 1862 Jaume Safont i Lluch, intendente honorario de provincia, concedió un terreno ubicado en la manzana 31, 32, LL, M, a la Sociedad Ensanche y Mejora de Barcelona, quienes encargaron al arquitecto Josep Oriol Mestres la construcción de una torre lo suficientemente grande como para garantizar el abastecimiento de agua potable en la zona.
El proyecto original contemplaba la construcción de una torre de planta hexagonal de 24 metros de altura con capacidad para almacenar 730m³ de agua, pero el arquitecto municipal no aprobó el proyecto alegando que sobrepasaba los 20 metros de altura máximos permitidos en el ensanche. El 30 de mayo de 1867, el alcalde Luis Rodríguez Téllez signó el permiso para poder realizar el depósito tras considerar que no se podía garantizar el fluido en los edificios altos si el punto más elevado de la torre medía lo mismo.
En un edificio adyacente se instaló una máquina de vapor de 20cv, que posteriormente se electrificó, para hacer subir el agua del pozo a la parte superior de la torre, donde estaba situado el depósito. Con la construcción terminada, se inició la red de tuberías para repartir el fluido a las zonas cercanas.
El 15 de junio de 1870 el terreno que ocupada la torre, a manos de Crédito y Fomento del Ensanche de Barcelona, fue adquirido por la Asociación de Propietarios de Agua del Ensanche. Ese mismo año, la torre fue elevada un piso más para poder aumentar la presión del agua.
En 1987, el Ayuntamiento de Barcelona inició el embargo de los terrenos por deudas y un año más tarde, fueron expropiados y reconvertidos en el primer interior de isla recuperado como espacio público del Ensanche.

La fábrica "Can Batlló" y la Escola Industrial

2009-03-20T13:22:00.000-07:00

De fábricas de la firma Batlló tenemos noticias de tres. El gran conjunto industrial de Sants, condenado a su desaparición debido a proyectos urbanísticos, y una fábrica de hilados y tejidos de algodón de Batlló Hermanos, que aparece en una marca de fábrica que da como dirección la calle Marqués de Barbará nº29 de Barcelona, y la mas conocida, la de la calle Urgell, que actualmente es la sede de la Escola Industrial y otros servicios públicos. La firma Batlló Hermanos fue una de las mas importantes de la segunda mitad del siglo XIX, llegando a tener 2.200 trabajadores. De la antigua fábrica Batlló de la calle Urgell (que ya ocupaba cuatro manzanas del ensanche Cerdá, entre Urgell, Viladomat, Rosselló y París) y que fue construida entre 1868 y 1869 según planos de Rafael Gustavino, queda muy poca cosa. solo la altísima y singular chimenea y la envoltura de la antigua fábrica de pisos, destacando el "edificio del reloj", lugar donde estaban los telares y se desarrollaba toda la producción. Se mantuvo el volumen y la composición de los huecos, introduciendo el gran salón y el patio interior con su lucernario y reformando la fachada principal mediante la unión de ventanas y la adición de un pequeño frontón sostenido por columnas en la entrada. En 1906 la fábrica fue vendida y pasó a ser transformada en Universidad Industrial, que ya en 1910 funcionaba. Entre 1927 y 1934, según proyecto de Joan Rubió i Bellver, se introdujeron las reformas definitivas, sobre todo en el cuerpo central de acceso, quedando tal y como hoy la podemos contemplar. La fábrica fue cerrada en 1889. Sorprende que una fábrica tan ambiciosa durara tan poco. La razón del cierre no tuvo que ver con la viavilidad económica, que estaba fuera de toda duda, sino que fue por problemas sociales. Los Batlló, que ya estaban atemorizados por la cada vez más radicalizada conflictividad sindical, sufrieron un atentado que les decidió a abandonar.

La Sedeta

2009-03-14T09:14:00.000-07:00

La casa Pujol i Casacuberta, creada hacia 1895, hizo levantar la fábrica de tejidos de lana situada en la calle Sicilia esquina Industria, ocupando toda una manzana, conocida popularmente como "La Sedeta". Hacia 1915 trabajaban en ella unos 600 operarios. Era una fábrica que disponía de grandes salas de telares con sus secciones de urdidores y nudadores. Por su situación respecto a la trama urbana esta fábrica es modélica y muestra la gran flexibilidad y capacidad de integración que posee la trama ideada por Ildefonso Cerdá. En la esquina está situado el cuerpo jerárquico de accesos y la fábrica que se desarrollaba en una cara de la manzana, posteriormente fue ampliada por laparte de la calle Industria, cerrándose en forma de L y pudiendo aún crecer más en torno al patio de la manzana. La fábrica está realizada a base de obra de ladrillo que define un ritmo de apilastramientos y deja unos amplios ventanales. El hecho de ser un digno ejemplo de arquitectura urbana, tanto por su ubicación como por su tratamiento formal, se reivindicó la conservación y su adecuación a edificio docente. Actualmente se ha convertido en un espléndido instituto, centro social y plaza pública. Es propiedad del Ayuntamiento de Barcelona y está incluida en el Pla Especial de Protecció del Patrimoni. Está en C/ Sicilia, 321.

El "Vapor Vell" de Sants

2009-03-07T06:02:00.000-08:00

El Vapor Vell es la primera gran fábrica moderna que se instala en el antiguo municipio de Sants, las obras de construcción se inician en 1844. . La revolución industrial y la imposibilidad de construir en la Barcelona amurallada y en el mismo plano de Barcelona por la estrategia de defensa de la ciudad favorece la implantación de las grandes industrias en los municipios de las cercanías como Sants que disponen de muy territorio urbanizable para uso industrial y residencial. En el año 1846 la empresa Güell, Ramis y Cía con Joan Güell i Ferrer como presidente de la compañía inicia las actividades: la producción de panes y terciopelos.
Durante la primera huelga general de Cataluña, 2 de julio del año 1855, muerto a tiros el director de la fábrica del Vapor Vell, Josep Sol i Padrís. El año 1873 se produce una fuerte crisis en la venta de los terciopelos y los obreros proponen trabajar la mitad de tiempo para que no haya despidos y no se les acepta la propuesta. Muchos se quedan sin trabajo y la fábrica cierra su producción textil definitivamente el año 1890. El año 1877 el cineasta Fructuós Gelabert rueda su primera película argumental "Baraja en un café" en el patio de la fábrica. Después del cierre de la industria textil el espacio interior de la fábrica se divide y se instalan diversas actividades económicas. Durante la Guerra civil española 1936-1939 el espacio fue colectivizado por la CNT-FAI y convertido en un taller de madera. El año 1944 el Club Esportiu Mediterrani compra las piscinas del Vapor Vell. Se instala su sede social donde permanecerá hasta el año 1978 cuando mediante una permuta trasladará sus instalaciones en un patio interior en la calle Regent Mendieta. Este mismo año se incendian las antiguas naves del Vapor Vell.
En 1977, el Vapor Vell es comprado por la empresa Jorba Preciados, en esta época propiedad del grupo Rumasa, con la intención de edificar unos grandes almacenes.
El 16 de julio de 1986, el Ayuntamiento de Barcelona aprueba el Plan Especial del Vapor Vell. Del conjunto de naves y espacios que ocupaba el antiguo complejo industrial, sólo se conserva como equipamientos la principal y la chimenea, mientras que el resto del solar está destinado a suelo residencial ya la apertura de la calle de Joan Güell, que llega desde la avenida de la Diagonal hasta la plaza de Sants.
El 28 de febrero de 1998, el alcalde de Barcelona pone la primera piedra de la nueva biblioteca central del Distrito ubicada en el antiguo edificio del Vapor Vell. El 15 de mayo de 1999 se realiza una jornada de puertas abiertas a las obras de la biblioteca del Vapor Vell antes de que se haga la división interior de las naves. La biblioteca "Vapor Vell" se encuentra en el Passatge Vapor Vell, nº 1, bajos.

La Torre Jaume I y la Torre Sant Sebastiá

2009-02-27T13:14:00.000-08:00

La Torre Jaume I es una torre de 107 metros que se encuentra en Barcelona, España. Fue construida en 1931 y diseñada por el arquitecto Carles Buïgas; posee una apariencia similar a la torre de radio Berlín. La torre forma parte del Transbordador aéreo de Barcelona que comunica la montaña de Montjuïc con el puerto de la ciudad. Ocupa el título de segundo pilar aéreo de soporte de teléferico más alto del mundo. Comunica con la estación siguiente en la Torre Sant Sebastià. La torre es inmejorable mirador sobre el centro de la ciudad de Barcelona.

Torre Sant Sebastià es una torre entramada de 78 metros de altura, obra del arquitecto Carles Buïgas, situada en Barcelona, España. La torre funciona como estación terminal del Transbordador aéreo de Barcelona que atraviesa el puerto, conectando a través de la Torre Jaume I con la montaña de Montjuïc. La Torre Sant Sebastià fue construida en 1931.

"Central Catalana de Electricidad"

2009-02-21T12:00:00.000-08:00

El edificio de Central Catalana de Electricidad, también conocido como Central Vilanova, (está en Avda. Vilanova, 12) es obra del arquitecto Pere Falqués i Urpí. En 1896 recibe la recién creada Central Catalana de Electricidad, el encargo de construir el edificio de una central térmica, en unos terrenos situados entre la Estación del Norte y el Arco de Triunfo de la Exposición Universal de 1888. Las obras darán término en 1897, aunque hasta el año siguiente no estarán instalados ni entrarán en servicio los equipos. Este edificio está formado por dos grandes y alargadas naves paralelas, que contenían las máquinas y los generadores de vapor. Sobre la sala de máquinas hay un piso donde estaban instaladas las baterías de los acumuladores, y en los subterráneos existían varias instalaciones y galerías de servicio. Junto a dichas naves se halla un tercer cuerpo destinado a oficinas y viviendas de empleados. Había una gran chimenea de ladrillo visto, ya que se servía de máquinas de vapor para mover los generadores, ahora ya desaparecida. La estructura es de hierro roblonado, que absorbía la presión de las vibraciones de las máquinas de vapor, los muros de obra vista y los elementos decorativos son de cerámica vidriada y los grandes ventanales son de medio punto. En 1910, el arquitecto Telmo Fernández prolongó la nave de máquinas y introdujo una puerta de entrada para vehículos. En 1918 deja de producir electricidad y continúa como estación transformadora y convertidora de corriente alterna en continua. En 1977 es retirado del servicio y hasta 1980 dura la reconversión en oficinas, proyecto del cual es autor Antoni Torra y la dirección de obra corre a cargo de Joan Miquel Sanz, quienes cuentan con Antoni Lozoya como arquitecto asesor. Del diseño interior se encarga Pere Fochs. Estas obras son ejemplo de rehabilitación de un edificio antiguo respetando el diseño original.

Fábrica de harina "La Asunción"

2009-02-14T13:36:00.000-08:00

En 1900 se construyeron dos naves adosadas, a las que, entre los años 1923-28 se añade una tercera, de planta baja y piso para formar un conjunto principal. Las fachadas de obra vista enmarcadas por elementos decorativos que las enfatizan, están acabadas por frontones. En uno, consta el nombre de la harinera sobre cerámica vidriada. Cabe destacar también las rejas de las aberturas. El complejo quedaría delimitado por las calles de Llull, de Lutxana (actual Roc Boronat) y por el pasaje de Masoliver. El propietario, Joan Vilaplana y Bataller, inició la actividad disponiendo únicamente de la maquinaria el instrumental para la elaboración de la harina. Después de continuas transformaciones y nuevos periodos de crisis, La Asunción SA se disolvió el 3 de marzo de 1975. Desde entonces, las posibilidades de ocupación de espacios plurifuncional hicieron que empresas diversas se instalaran. En 1996 se inició el proceso de recuperación integral. Así, hacia en el año 1998, se instaló la empresa de interiorismo y decoración Futuro 2. En la banda opuesta, con acceso desde la calle de Lutxana (actual Roc Boronat), se utilizaba también una parte de la antigua harinera como bar y sala de fiestas: el Mephisto. La dirección es C/ Roc Boronat, 31-43.

La estación de Francia

2009-02-10T11:30:00.000-08:00

Barcelona históricamente, ha sido la ciudad española con más nivel de industrialización a lo que hay que añadir que fue la ciudad pionera en el ferrocarril al partir de ella, el primer ferrocarril que funcionó en España, en la línea Barcelona Mataró inaugurada en 1848. A pesar de esto no tuvo instalaciones adecuadas para la envergadura que tenía la ciudad apropiadas como se daban al uso en las grandes ciudades. Barcelona se encontraba en los años veinte del siglo XX, muy lejos de ser una ciudad con instalaciones ferroviarias que se ajustaran a su categoría.
La compañía MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) se encontraba con el problema de heredar unas instalaciones ferroviarias obsoletas e inadecuadas para una ciudad como Barcelona y con las dificultades de emplazar una gran estación en una ciudad con una planificación urbana desarrollada y unas limitaciones geográficas importantes al ser una ciudad rodeada por el mar. El edificio de la estación Término o Francia de Barcelona se proyectó en 1900 y no se desarrolló hasta 1929.
La estación debía ajustarse a los terrenos ocupados por la antigua estación de Francia, de ahí su nombre como se la conoce comúnmente, de la Compañía de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF) de la que se hizo cargo MZA en 1898, que a su vez los habían heredado de otras compañías menores. La compañía TBF, tuvo que integrarse por suspensión de pagos en la compañía MZA.
En los orígenes de la estación, para situarla, hubo que hacer importantes modificaciones urbanísticas, entre ellas, la que suponía atravesar la muralla que entonces rodeaba Barcelona. Optimizar las distintas estaciones que había en Barcelona inconexas y que afectaban gravemente a los imparables desarrollos urbanísticos de la ciudad. Junto a los terrenos que iba a ocupar la estación de Francia se hallaba la estación que cubría la legendaria línea de Barcelona a Mataró, por lo que para no cruzarse con sus vías, necesitaba adoptar la curvatura de la estructura característica de esta estación.
Se hace cargo del diseño de la estación el ingeniero ferroviario Eduardo Maristany, marqués de la Argentera. Proyecta una estación en U con doble nave, contemplando la importante curvatura que sufre la estación. El diseño de la estación contempla 12 vías de andén y dos de escape. Los pabellones laterales estarán formados, en un lado el viejo edificio reformado y en el otro un o nuevo destinado al servicio de los viajeros. Ambos edificios se unirían en el frontal, dando a la calle Aduana por un gran vestíbulo de 72,80 metros de largo por 17 de ancho conteniendo la entrada principal. Posee un patio de llegadas con acceso a carga y descarga de mercancías y unas dependencias de correos. La parte destinada a las máquinas, se encontraba en el otro extremo donde existía un puente giratorio, cocheras, muelles de carbón, depósitos de agua y otras dependencias.
Nos encontrábamos ante unas obras de gran envergadura donde había que derribar prácticamente todas las antiguas instalaciones sin que la estación dejara de prestar servicio.
En un principio, la estación iba a contar con tres naves, aunque esta idea se descartó debido a su elevado coste, la rapidez que se necesitaba para llevar a cabo la construcción y los apoyos en los andenes que se iban a necesitar, por lo que finalmente se descartó esa idea dejándolo sólo en dos naves como la conocemos ahora.
En 1924 se publicó un concurso donde se recogían todas las características mínimas que debía recoger la futura estación. Tales características eran como, el número de naves, las estructuras de soporte o cerchas, los anchos de los andenes, las cubiertas, etc. Entre las empresas que presentaron el proyecto, se adjudicó a dos sociedades llamadas que se presentaban conjuntamente que eran Maquinista Terrestre y Marítima y Material para Ferrocarriles y construcciones. No obstante, MZA hizo variar sensiblemente el proyecto que había sido adjudicado.
Por otro lado, el edificio de viajeros llevaba otro concurso particular. Este concurso fue adjudicado al arquitecto Pedro Muguruza, autor entre otras obras de la estación del Norte en Madrid (Príncipe Pío), reformas del Teatro Real y el Museo del Prado y construcción del Palacio de la Prensa en la madrileña Gran Vía. El proyecto de Muguruza ofrecía un edificio monumental y clásico con gran sobriedad pero con ornamentos exigidos por MZA para darle más grandiosidad.
El grueso de las obras comienza en 1926, adaptándose a la estación que continuaba el servicio. También hubo complicaciones al tener que compaginar las obras con el paso del Rec Comtal, canal de abastecimiento de agua a la ciudad de origen romano, que transitaba por donde debía ir el edificio de viajeros, lo que obligó a desviarlo.
Poco a poco, el edificio de viajeros va consiguiendo una gran monumentalidad. Excesiva para el uso que se daba en las estaciones a dichas dependencias, al contrario de lo que pasaba en otras grandes centrales europeas. Se utilizan mármoles y materiales nobles de gran riqueza lo que supone un gran orgullo para MZA. Tal es el punto de detalle, que los capiteles de los pilares del vestíbulo son de bronce, así como las rejas de las taquillas.
Las puertas de entrada desde la calle son de hierro fundido con mucha decoración y con cristales. El pavimento es de mármol y las vigas del techo son decoradas con pinturas de gran estilo.

Ya corría el año 1928 y debido a la proximidad de la Exposición Universal de 1929, la mano de obra era escasa y a precios muy elevados, lo que encareció enormemente los costes de las obras, además de retrasar el proyecto a pesar de la urgencia que había por la inauguración. Para hacerse a la idea de los costes de la mano de obra, el jornal ordinario de un yesero era inferior a 20 pesetas y en esos momentos se estaba pagando a 50 pesetas. También los materiales sufrieron subidas de precios importantes. Se pidieron créditos especiales para acelerar al menos una parte de las obras y poder abrir parcialmente la estación de cara a la inauguración de la Exposición Universal, ya que la estación sería la puerta de entrada de todos los extranjeros que asistieran a la misma.
Barcelona en esos momentos estaba pasando a una modernización excepcional dentro de las corrientes más vanguardistas en lo que arquitectura y otras disciplinas respecta. Cataluña era un centro de modernismo racionalista observado a nivel internacional. En este punto contrastaba una estación tan clásica pero que se contrarrestó por su monumentalidad estando a la altura de las grandes estaciones europeas y americanas de principios del siglo XX.

Finalmente la estación se inauguró el 2 de junio de 1929 por el rey Alfonso XIII, dos semanas después de la inauguración de la Exposición Universal. Pero supo estar a la altura del evento siendo una estación con gran capacidad y con grandes avances técnicos como el enclavamiento eléctrico, las toperas hidráulicas o los corredores subterráneos para el tránsito de las mercancías.
Pero como gran parte de los avatares de la historia del siglo XX en España, la estación, al ser un objetivo estratégico, fue seriamente dañada durante la guerra civil. El edificio de viajeros fue seriamente dañado además de otras dependencias de importancia. Hubo reconstrucciones parciales, pero la estación ya no estaba a la altura del objetivo inicial. Ya no fue nunca más lo que era.
No obstante, el tráfico sí siguió y además incrementándose en todos los años posteriores en una estación ya lejos del lujo inicial con el que se concibió. Fue otro gran evento de impacto internacional el que hizo que volviera a recuperar su esplendor ornamental. Los Juegos Olímpicos de Barcelona 92 fueron la excusa para que desde 1988 hasta 1992 se restaurara la estación sobre todo las partes que con el paso del tiempo estaban muy deterioradas. De hecho, la restauración estuvo tan cuidada, que mereció el premio Brunel 92 de Arquitectura Ferroviaria.
Posteriormente, con la flamante estación en marcha y con una gran capacidad operativa, tenía el principal problema de las grandes estaciones de
principio del siglo XX enclavadas en grandes ciudades. Ese problema es el que va adherido a su nombre. El ser terminales. Antiguamente las grandes estaciones se concebían como la unión entre dos puntos, con un principio y un final de línea. La apertura a otras grandes ciudades que en su día no lo eran o la posibilidad de hacer conexiones internacionales por la menor duración de los trayectos, condenaba a estas estaciones a unas limitaciones que las hacían prácticamente inútiles. Así, poco a poco la estación fue derivando el tráfico de los grandes trayectos a la vecina estación de Sants, mucho más moderna y concebida para paliar esa necesidad de conexiones. Dejando el tráfico reducido a los regionales de Renfe. Por tanto, queda una estación con una gran capacidad de tráfico pero reducida a algo más que mínimos por la problemática descrita con unas pocas circulaciones diarias.
No obstante, la estación recuperó temporalmente su esplendo al acoger parcialmente el tráfico de Sants cuando ésta última fue remodelada entre 2005 y 2007. De todas formas, esperemos que esta remodelación no sea su puntilla. La estación está en Avda. Marques de Argentera, nº6.
Finalmente, la estación en su estado actual y debido al poco tráfico que soporta, se utiliza para exposiciones, donde se cubren parcialmente las vías y distintas actividades lúdicas. Es sede de distintas asociaciones y entidades relacionadas con el mundo del ferrocarril, así como de la Universidad Pompeu Fabra.

El "Edifici de les Aigües"

2009-02-05T09:58:00.000-08:00

En el año 1874, el maestro de obras Josep Fontserè i Mestre proyectó un edificio-depósito, de 6.000 m2 de superficie, que tenía que que servir para suministrar el agua del Parc de la Ciutadella y alimentar la cascada monumental. Fontseré ideó una estructura que coincide casi exactamente con la piscina romana de Mirabile de Bocoli cerca de Nápoles, que constituye un verdadero laberinto de arcos paralelos que se levantan hasta 14 metros de altura, y en la parte superior de los mismos se ubica el depósito de agua para conseguir la presión para la red de agua. Los cálculos del depósito se deben al joven delineante y colaborador de Fontserè, Antoni Gaudí. las generosas dimensiones del edificio han permitido ubicar, a lo largo de mas de un siglo, toda clase de instalaciones. En el año 1880, año en el que finalizaron las obras, se destinó a depósito de la Comissió Especial de Consums; en 1888 se rehabilitó como Pavelló de la Minería de l'Exposició Universal, y mas adelante, sucesivamente, fue almacén del Parc de Bombers, Arxìu del Palau de Justícia, servicio de seguridad ciudadana y sede de de un asilo de indigentes, enfermos mentales y huérfanos. En 1992, después de comprar el edificio al Ajuntament de Barcelona por 1.366 millones de pesetas, la Universitat Pompeu Fabra comenzó las obras para convertir el antiguo depósito de aguas en una moderna biblioteca universitaria, con 600 puestos de lectura y 300.000 volúmenes de consulta. Los trabajos han respetado escrupulosamente el espíritu inicial de Fontseré. Se han abierto cinco claraboyas para dotarle de mas claridad natural y se ha reducido la capacidad del depósito de agua, que se ha convertido en una gran balsa, de escasa profundidad de caracter histórico-testimonial. Se incluye en "Plans Especials de Protecció del Patrimoni arquitectónic" y en el "Cataleg".

La fábrica de gas de la Barceloneta

2009-01-31T07:38:00.000-08:00

La industia de elaboración del gas manufacturado comenzó en Catalunya con la construcción y puesta en funcionamiento, en el año 1842, de la fábrica de gas de la Barceloneta, que impulsaron los socios que a principios de enero de 1843 constituyeron la "Sociedad Catalana para el Alumbrado de Gas". La fábrica tenía ocho hornos de carbón y tres gasómetros. Las pruebas de viabilidad técnica las comenzaron y aprobaron en 1826 y comenzó a hacerse realidad el proyecto de construcción de la fábrica. A principios del siglo XX se amplió la fábrica, y la necesidad de mayor volumen y presión de agua hizo que se erigiese una torre de aguas de estilo modernista. Ha quedado como testigo, junto con la estructura de un viejo gasómetro y un pequeño edificio, de la existencia de la primera fábrica de gas de la ciudad, que fue derribada durante el proceso de reforma de Barcelona previo a las Olimpiadas de 1992. El conjunto de la antigua fábrica se puede ver en la c/ del Gas, en el "Parc de la Barceloneta". La torre se construyó 1905-1906 por el arquitecto Josep Doménech i Estapá para la "Sociedad Catalana para el alumbrado de Gas", que sobre una base cuadrada, sube un tronco octogonal y un depósito circular con cubierta cónica y una altura total de 44 metros y está decorada con cerámica vidriada. Es propiedad del Ajuntament de Barcelona y está incluida en "Plans Especials de Protecció del Patrimoni Arquitectónic".

Antigua fábrica de cerveza Damm, "La Bohemia".

2009-01-28T05:24:00.000-08:00

En 1905 se inaugura la fábrica "La Bohemia", situada en la calle Rosselló, nº 515 , en la barriada del Camp de l'Arpa. La fábrica constaba en un principio con dos cuerpos simétricos de tres pisos separados por un gran porche y vestíbulo de entrada, coronados todos los elementos con acabados almenados a modo de castillo medieval. Posteriormente habrá transformaciones y actuaciones destinadas a aumentar la producción y la capacidad de almacenaje. En el patio central se encuentra la majestuosa chimenea (60m). August Kuentzmann Damm llega a Barcelona desde Alsacia y funda en 1876 Cervezas Damm, aunque en 1910 se transformó en Sociedad Anónima, por la fusión de la antigua razón social, Hijos de J. Damm (antes J. Damm) y Puigjaner i Fabré, mas la participación de la casa "La Bohemia", que se mantuvo como sociedad independiente para finalmente desligarse de la Damm en 1949 y instala su sede social en la fábrica "La Bohemia". En los años 20, la fábrica ya ocupaba 20.000 m2, actualmente 36.000 y daba trabajo a 300 obreros. La empresa también obtenía beneficios por el servicio de depósito y conservación de alimentos en las enormes cámaras frigoríficas que poseía en las calles de Viladomat y Urgell de Barcelona, lugar donde también almacenaba le cerveza. Actualmente la fábrica está completamente rehabilitada y presenta un excelente estado de conservación.

"Casaramona". La fábrica modernista

2009-01-23T07:42:00.000-08:00

La fábrica fue un encargo del industrial Casimir Casaramona, empresario pionero en el uso de energía eléctrica en las fábricas, a Josep Puig i Cadafalch, uno de los tres arquitectos catalanes mas representativos del movimiento modernista, contemporáneo de Domenech i Montaner y Antoni Gaudí. La obra de Puig i Cadafalch refleja perfectamente las inquietudes culturales y las preocupaciones sociales de la próspera burguesía catalana de principios del siglo XX. El diseño de la fábrica es el resultado de una brillante combinación de criterios estéticos y funcionales. De estilo plenamente modernista, edificada en maón tradicional con acabados de hierro forjado, la construcción se inspiraba en una visión romántica de un castillo medieval. Además, el edificio fue pionero en medidas de prevención de incendios (su anterior fábrica, en el Raval, quedó destruida por un incendio) y se convirtió en un referente en materia de seguridad y condiciones de trabajo de los obreros. La inauguración de la fábrica Casaramona,levantó una gran espectativa popular en e barrio y marcó el inicio de una nueva etapa del crecimiento urbano mas allá de las murallas de la ciudad. El diario "La veu de Catalunya" del 28 de Enero de 1913, elogió el diseño de la ejecución y escribió: " quien lo contempla por primera vez no da crédito a que un edificio de tan artística y original arquitectura sea una fábrica". Puig i Cadafalch recibió por la obra de la fábrica Casaramona el premio anual de edificios artísticos del mismo año 1913. El galardón fue un reconocimiento al arquitecto por diseñar una fábrica plenamente utilitaria sin descuidar en ningún momento la importancia de los elementos estéticos y simbólicos propios del modernismo. La fábrica abandonó definitivamente su actividad industrial en el año 1919 y durante un largo periodo de tiempo estuvo cerrada. De 1940 a 1992 fue cuartel de la Policía Nacional. Propiedad de "La Caixa" desde 1963, fue declarada Monumento Histórico de Interés Nacional en 1976. En el año 2002 se inaugura Caixa Fórum, centro sociocultural de la Fundación "La Caixa". La fábrica está situada a los pies de Montjuich, en la Avgda, Marqués de Comillas, 6-8.

Talleres gráficos M. y R. Gilabert (MYRGA)

2009-01-20T12:52:00.000-08:00

¿Quien no ha tenido en su mesa de trabajo ó en su casa un taco de calendario MYRGA?...pues en el barrio barcelonés de Poble Sec, en la C/ Salvá nº 13, se encuentra la antigua nave de Talleres Gráficos M. y R. Gilabert (MYRGA). Eran famosos los chistes e historietas que tenían al dorso cada hoja, muchos de los mejores dibujantes de cómics han hecho sus pinitos en los tacos de calendario MYRGA, y sin duda se han hecho inolvidables a más de una generación de españoles. También fueron famosos por la confección e impresión de catálogos comerciales. También tenían sede en la Avda. Portal del Angel, nº28. A pesar de casi sus 100 años de historia, la empresa sigue produciendo sus productos y dispone de sucursales en varios puntos de España. La nave está en un buen estado de conservación y fue recuperada y rehabilitada y actualmente bajo el rótulo "La Nave", tiene plena actividad.

La fábrica de cerveza "Moritz"

2009-01-17T07:18:00.000-08:00

Louis Moritz llega a Barcelona procedente de Pfaffenhoffen (Alsacia), y en 1856 ya dirige una pequeña fábrica de cerveza en la ya desaparecida calle Cirés, en el barrio del Raval.

En 1858 compra esta fábrica a su propietario, Ernesto Gavinet. La buena marcha de la fábrica le produce fondos para comprar otra fábrica de cerveza también en el Raval, consolidándose de esta forma como industrial cervecero importante. En 1864, Moritz inaugura su gran proyecto: la primera gran fábrica moderna de cerveza, ubicada en la Ronda de Sant Antoni con Casanova.

Moritz se convierte en la cervecera mas grande de Barcelona y de España.

En la actualidad, la familia está emprendiendo la reapertura de la marca y de parte de la antigua fábrica (Ronda de Sant Antoni, 41) como sala de exposiciones y degustación (con muestra de la antigua maquinaria) y en breve finalizarán las obras. La localización de la vieja fábrica es inconfundible, pues la fábrica (con aspecto de finca de vecinos), está coronada por un personaje bebedor de cerveza esculpido en la piedra sentado sobre toneles cerveceros.

Las tres chimeneas Fecsa

2009-01-10T13:59:00.000-08:00

En la Avda. del Paral-lel, en el barrio del Poble Sec, se levantan tres chimeneas imponentes en el llamado "Grupo de Mata", pues por el pasaba la calle Mata, cortando su salida al Paral-lel el conjunto fabril que después recibiría el nombre de "La Canadiense".En 1881, se funda la Sociedad Española de Electricidad iniciando dos años más tarde la construcción de la fábrica. Las chimeneas no nacerán juntas, sino por separado.
Ya con quince años de funcionamiento, en 1896, llamándose ya Compañía Barcelonesa de Electricidad, se levantó la primera chimenea con 60 metros de altura.
Pasarán 12 años antes de que se levante la segunda debido al aumento de demanda.
La tercera se construyó en 1912.
Las tres chimeneas funcionaron juntas de 1912 a 1989. El Ayuntamiento de Barcelona en 1979 incluye las tres chimeneas en el Catálogo de Patrimonio Histórico-Artístico.

Antigua fábrica "Ca l'Aranyó". Nuevo uso

2009-01-07T12:59:00.000-08:00

Barcelona gana hoy un nuevo campus universitario de la Pompeu Fabra, el de Comunicació-Poble Nou. Albergará estudios de Periodismo, Comunicación Audiovisual, Publicidad, Traducción e Interpretación y las ingenierías de Informática y Telecomunicaciones. Un hervidero de estudiantes, profesores y personal no docente tomará el relevo a los obreros que han trabajado febrilmente en los últimos meses. El nuevo campus instalado en Ca l´Aranyó sustituye a otros dos. A su nivel, la factoría de Ca l´Aranyó tiene también vida e historia. Puesta en funcionamiento en 1877 en el municipio de Sant Martí de Provençals, "pulmón industrial de Barcelona" en frase de Nadal i Tafunell, fue modelo de industria textil siguiendo las líneas fabriles de Manchester. Sería, además, la primera empresa de dicho municipio que se adaptó al trazado del Plan Cerdà, del que celebramos el 150 aniversario. A partir de hoy muchas clases se impartirán en la calle Roc Boronat, el creador del Sindicato de Ciegos e impulsor del cupón. Pero más allá de la historia hay que abrirse al presente y al futuro. En Ca l´Aranyó, en pleno 22@ , nace un campus audiovisual universitario de primer nivel con el objetivo de ser semillero de buenos profesionales. Con este panorama, como escribió Antonio de Villalonga, "la nostalgia es un error". A Claudi Arañó i Arañó, fundador de la empresa y adelantado en su tiempo, le hubiera gustado saber que las más modernas y silenciosas tecnologías de la información del siglo XXI sustituirían al continuo y frenético martilleo de golpes secos de las lanzaderas de los telares del XIX. Miraría al horizonte y no sólo concluiría que la nostalgia es desatino sino, como Simone Signoret, sentenciaría que "la nostalgia ya no es lo que era".

Antigua fábrica de moneda "La Seca"

2009-01-02T13:23:00.000-08:00

En el barrio de La Ribera, en la calle Flassaders nº 40, nos encontramos con "La Seca", antigua fábrica de moneda próxima al Museo Picasso. "La Seca" nació el 17 de Junio de 1441, merced al privilegio otorgado por Alfons el Magnánim, aunque en su estructura aín conserva pilastras y algún arco de sillería del trescientos. A mediados del siglo XVII, tuvo varias ampliaciones y reformas. En el dintel, un escudo borbónico, que corona la entrada. Funcionó saludablemente hasta 1881, aunque con diversos cierres con matiz político, como fueron las consecuencias del Decreto de Nueva Planta y la invasión napoleónica. Hasta 1836, las monedas acuñadas aquí, llevaban la inscripción: "Principado de Cataluña". También servía intereses particulares, pues en 1841 batió 75.000 onzas de plata por encargo de un comerciante. Después de su cierre, albergó un taller de curtidos, un almacén de droguería y una discoteca. Por fin "La Seca" será rehabilitada y tendrá un destino digno, pues el Ayuntamiento es el actual propietario.

Can Saládrigas, nuevo uso

2008-12-29T13:38:00.000-08:00

La reforma de la fábrica de Can Saladrigas no acabará antes del 2011
La transformación de Can Saladrigas como equipamiento municipal no se contemplará antes del 2011. Si bien a principios del 2009 abrirá la esperada biblioteca en esta antigua fábrica del Poblenou, el presupuesto del ayuntamiento para el presente mandato no contempla inversiones para construir los equipamientos que irán en las dos últimas plantas.El motivo es que la previsión inicial era destinar esos espacios al museo de la cultura industrial, pero finalmente se decidió trasladarlo a la antigua fábrica Oliva i Artés, donde el legado industrial del Poblenou tendrá mayor prestancia. Según el concejal de Sant Martí, Francesc Narváez, todavía se tienen que decidir los nuevos usos. Entre las propuestas está ampliar la biblioteca o construir un equipamiento educativo en torno a las artes escénicas. En cualquier caso, ninguno de los proyectos se realizará este mandato porque no hay presupuesto.UNOS 25.000 DOCUMENTOSA la espera de que se concreten esos equipamientos, Can Saladrigas abrirá en dos meses la biblioteca, que llevará el nombre del historiador y miembro del archivo histórico del Poblenou, Manuel Arranz. Aunque la mayor parte estará en la primera planta, la entrada se ubicará en el hall del edificio. La sala de lectura tendrá 1.550 metros cuadrados y contará con 25.000 documentos, internet y zonas de revistas y diarios.El edificio cuenta desde el 2004 con un hogar del jubilado en la planta baja y albergará en la misma planta una sala de actos y el Centre Imaginaria Festiva, un espacio dedicado a la cultura tradicional, esto es a los gegants, capgrossos y bestiari del distrito de Sant Martí. Dispondrá de una parte documental, una escuela, un taller, un espacio para organizar debates y cursillos y una sala insonorizada.Según la asociación de vecinos del Poblenou, el "buque insignia" de los equipamientos del Poblenou, abrirá con mucho retraso. El vecino Joan María Solé recuerda que cuando Ferran Mascarell era el titular de la concejalía de Cultura, un cargo que dejó en el 2006, se comprometió a poner en marcha Can Saladrigas antes de las elecciones del 2007. Pero no fue así. Tampoco se consiguió que el edificio estuviera listo el pasado Sant Jordi, ni por la fiesta mayor del barrio, en septiembre.Las obras, que costaron unos 12 millones, acabaron el pasado julio. Los trabajos se complicaron porque se tuvieron que micropilotar los cimientos porque el peso podía ser excesivo.

Fuente: http://www.elperiodico.com/

El Raval industrial

2008-12-28T14:15:00.000-08:00

A principios del siglo XVIII, las industrias empezaron a instalarse en medio de huertos, conventos y casas gremiales. La prohibición del año 1718 de importar tejidos estampados favoreció la aparición de la industria manufacturera. Entre 1770 y 1840 se produjo la industrialización definitiva del barrio del Raval. A partir de la segunda mitad de 1700 empezaron a aparecer nuevas calles con fábricas y viviendas para los trabajadores. Desaparecieron las casas gremiales o se subdividieron en muchas viviendas de alquiler para acoger a los numerosos campesinos que huían del hambre del campo (crisis agrícola de 1765-1766). Los trabajadores de las fábricas se quedaron a vivir en el Raval., cerca del trabajo. Este barrio se convirtió en el más denso de Europa y se aprovechó hasta el último metro cuadrado edificable. Entre los años 1783 y 1785, se instaló la industria Erasme Gònima y se levantó la mayor fábrica de tejidos, hilados y estampados de su tiempo.
Las jornadas de los obreros eran de doce horas (desde las cinco de la mañana hasta las ocho de la noche). En el año 1829, según el Padrón de Fabricantes, en el Raval había 74 fabricantes textiles, 2.443 telares y 657 máquinas de hilar. Destacaba la fábrica Bonaplata, instalada en la calle de los Tallers. Tenía entre 600 y 700 trabajadores y era la primera que se impulsaba con vapor. La culminación de todo este proceso fue la instalación conocida como casa-fábrica, donde coincidían las instalaciones fabriles, la representación institucional y la residencia del fabricante. Este es el caso de la España Industrial en el año 1839 en la calle de la Riereta. El Raval era el único lugar dentro de las murallas donde se podían edificar construcciones grandes, ya que era poco atractivo hacerlo en el exterior a causa de la inestabilidad política (Carlismo y bandolerismo). Además, estaba cerca de la salida natural de Barcelona como ciudad portuaria.
El mantenimiento de unos sueldos bajos, unas largas jornadas laborales, el cierre de las fábricas como demostración de fuerza de los fabricantes, la supresión de la sopa de caridad y la persecución de las asociaciones obreras hicieron que el 2 de julio de 1855 estallara una huelga bajo la consigna general del derecho de asociación y la jornada laboral de diez horas. Las revueltas obreras contra las mecanizaciones modernas y diversas epidemias de cólera llevaron a tomar la decisión de derribar las murallas en el año 1859 y permitir así la expansión urbana e industrial fuera de un núcleo urbano insalubre y fácilmente controlable por un movimiento obrero que empezaba a organizarse. El éxodo empresarial hacia la planura de Barcelona empezó a principios de los años sesenta. Una larga lista de fabricantes salían del barrio siguiendo las teorías higienistas de Ildefons Cerdà . En el nuevo modelo de ciudad, el Raval ocupó una situación periférica como barrio residencial obrero. A principios del siglo XX continuó teniendo una composición social eminentemente obrera. Los movimientos de los barrio alcanzaron una importancia que rebasó sus fronteras. En 1870 se celebró el Primer Congreso Obrero Español; el año 1871 el principal sindicato catalán de la época, el textil, se adhirió a la Primera Internacional, y en 1888, de la calle de los Tallers salió la convocatoria para reunir a todos los delegados del país para fundar la UGT en el mismo barrio.

La Barcelona del siglo XIX

2008-12-26T13:12:00.000-08:00

Esta vista de mediados del siglo XIX muestra la intensa actividad de la ciudad, a pies de la montaña de Montjuïc. A pesar del cinturón de murallas, Barcelona desplegaba su desarrollo industrial (al fondo, chimeneas de las fábricas del Raval) y su expansión comercial (a la izquierda, naves en el puerto; y a la derecha, la estación del ferrocarril), que en 1848 inauguró la primera línea, Barcelona- Mataró.

Barcelona reunía todas las condiciones para tener un rico, extenso y formidable Patrimonio Industrial.

Con esta primera entrada de presentación, comienzo esta andadura.

Chimevapor.